李永敬

　　去年“9·11”恐怖袭击事件后，美国境内运送油料、易燃易爆品、化学品和其它危险品的卡车一度成为社会舆论关注的焦点，人们害怕恐怖分子把这类车辆作为恐怖袭击的武器。一年过去了，这类事件虽然没有发生，但人们的担心并没有减轻。相反，由于政府、卡车公司和相关工业部门在加强运输安全方面行动迟缓及最近“基地”组织恐怖威胁加剧，人们的忧虑又加重了。

　　-每天80万辆卡车运送危险物资

　　据统计，全美现有310万注册卡车司机，每天有80多万辆卡车奔跑在各地的公路上运送危险货物，其中包括5万辆油罐车。很多油罐车装载的燃料与一架波音757飞机一样多，如果落入恐怖分子手中将成为可怕的武器。更让人担心的是，很多油料仓库根本无人看管，卡车司机只要划卡就可往油罐里加油，而且他们向各地加油站送油也往往是在深夜时分。这些都是极易被恐怖分子利用的因素。

　　不过专家们说，油料车与运送化学物品的卡车相比，可能造成的危害简直是小巫见大巫。他们说氯和氰化物的危害尤其严重，因为它们泄漏后可以形成致命的毒雾。今年5月，一辆装有96桶氰化钠的卡车在墨西哥城以北被盗，惊动了全北美的反恐官员，虽然警方很快追回了大部分氰化钠桶，但这起事件也说明恐怖分子如要劫持运送化学品的卡车是多么容易。

　　-卡车运输安全无人问津

　　今年以来全球范围已至少发生了3起用运送燃料的卡车发动恐怖袭击的事件。4月11日，一名恐怖分子在突尼斯杰尔巴岛上一家犹太教堂外，引爆其驾驶的液化天然气罐车，造成21人死亡。5月份和8月份，恐怖分子遥控引爆了装在以色列油罐车上的炸弹。最近“基地”发言人在录音带里又威胁要袭击美国的经济命脉。情报人员认为这很可能是指美国的金融和运输系统，美国卡车的安全自然更引起了关注。

　　但据《纽约时报》报道，过去一年来，上至美国国会和政府部门，下到卡车公司，在加强运输安全方面都毫无作为。国会为加强航空安全拨了数十亿美元的专款，但对卡车运输却不屑一顾。而美国交通部更以此事应由其他部门负责为由拒绝插手。卡车公司虽然意识到了安全隐患，但很多公司由于利润本来已经比较低，因此更不愿在卡车安全设备上投资。

　　-卡车安全技术尚不成熟

　　专家们指出，改善卡车运送安全有两点特别关键，第一是使用新技术阻止卡车被劫持，第二是加强对司机安全意识的培训，让他们改变一些可能招致危险的习惯。

　　在开发新技术方面，美交通部上个月刚刚宣布了一个为期两年的项目，试验用卫星系统和其它装置追踪卡车，如果未经认可的司机劫持了卡车或车偏离了预定线路，那么总部可通过卫星使卡车操纵失灵。但一些生产此类设备的公司认为现在就应该开始使用，在偷车事件较多的巴西已有25000辆卡车安装了这种装置。但也有一些人对这类装置的安全性表示担心，他们认为如果卡车正在高速公路上行驶，遥控使其操纵失灵可能会导致事故。

　　不过争论最激烈的还是谁来为这笔额外费用付账：政府、卡车公司，还是使用卡车的石油和化学品公司？

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