大邱地铁惨案追踪
经过对大邱“2·１8”纵火案的初步调查，韩国大邱地方警察厅20日初步认定，地铁司机和综合调度室有关人员对灾难的发生有着不可推卸的责任。
据乘客举报，大邱地铁发生火灾时，车门曾经是开着的，但很快就被关上了，导致很
多乘客无法逃生。根据这一举报，负责大邱地铁纵火惨案调查的大邱地方警察厅对受伤者、事发当时的司机和地铁公司调度室职员等108名有关人员进行了问询。警方认定，地铁公司方面“对于车辆调度、乘客疏导等问题没有采取及时、果断的措施，失去了控制火灾势态扩大的时机。”
从对事发1080号地铁车司机崔相烈与综合调度室之间的无线通话录音的分析来看，纵火案发生2分钟后(即18日上午9点55分)，综合调度室的调度人员听到了“进入中央路站要小心，现在发生火灾”的警示，但调度室仍发出指令允许1080号车进站。正是这一错误的指令使更多的人失去了宝贵的生命。
1080号地铁驶入烟雾弥漫的站台后，车站已经断电，列车不能行驶。在这种情况下，司机没有采取任何果断措施疏散乘客，却车门紧闭，而且仍请示调度该如何处理。更不可思议的是，在事故发生5分钟后，调度居然还下达“允许1080号车出发”的指令。
韩国地铁火灾专家尹明浩教授在对现场勘察后，批评地铁运营当局缺乏事故认知能力、缺少责任意识。大邱警方称，将对地铁方面有关责任人做进一步调查并将依法处理。
20日，韩国举行了大邱地铁纵火事件遇难者的首次葬礼仪式。与此同时，韩国全国各地为遇难者家属展开了自发性募捐活动。
中国国际广播电台金泰根
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