《世界新闻报》记者 贾延宁

　　“9·11事件”的发生给美国的航空业敲响了警钟。此后，美国各大机场都大大增强了对客运飞机上乘客和行李的检查力度，但对货运飞机的安全工作却没给予太多重视。没想到，这一漏洞又被无孔不入的“基地”组织分子给盯上了。7日，美国国土安全部发出警告称，“基地”组织分子有可能从海外劫持货运飞机，向美国国内目标发动袭击。一时间，美国货运飞行中存在的安全漏洞引起了美国航空界人士和国会议员们的普遍担忧。

　　警告发出货机驾驶员很不安

　　美国国土安全部警告说，根据他们获得的情报，“基地”组织分子有可能密谋在美国的邻国加拿大、墨西哥等地劫持货运飞机，对美国的核电站、桥梁以及水坝等重要设施发动袭击。不过，国土安全部还不清楚“基地”组织具体的袭击目标，也不清楚劫机行动可能发生的时间。

　　事实上，美国航空界人士对国土安全部发出的这一警告并不感到特别吃惊，因为在他们看来，那些整天在天上穿行的飞机是恐怖分子发动袭击最便利的工具，它们一旦被劫持，就极可能被恐怖分子用作袭击美国的“飞行炸弹”。美国众议员埃德·马基最近也忧心忡忡地指出，商业飞机仍然是“基地”组织劫持的最大目标之一。

　　不过，美国国土安全部的这一警告对货运飞机驾驶员产生的冲击倒是不小。美国民航飞机驾驶员联合会官员莱昂·莱拉吉安说，“9·11”恐怖袭击事件使得美国空运的安全问题暴露无遗，而国土安全部的这一警告无疑将全美1.2万名货运飞机驾驶员置于不安当中。

　　漏洞太多驾驶员要求配枪

　　与航空客运相比，美国官方和民众对航空货运安全的重视程度一直相对较低。目前，美国每天运营的航班高达4000至5000架次，其中货运飞机大约为2000架次，但只有1％的货机接受过例行检查。不少货物在装机之前，都没有经过安检，而机场行李物品托运处也缺乏像乘客候机室那样严格的检查设施。

　　今年9月，美国一个名叫查尔斯·麦金利的年轻人躲在一个木箱里，“登”上了一架从新泽西州飞往得克萨斯州的货运飞机。机组人员发现后，并没有将他扣押，而是将他送回了家。直到本月7日，麦金利才被法庭宣布有罪，被判入狱1年，并交纳10万美元的罚款。

　　另外，纽约肯尼迪国际机场附近还发生过这样一件事：有几个人在机场附近的河里钓完鱼后，竟然从机场保安区内上了岸，而且在那里大摇大摆地走了几个小时，都没人上前过问。

　　另外，美国机场的布局和货机的内部结构也给货运飞行带来了不少安全隐患。为了方便装卸货物，货运飞机一般都停靠在较远的停机坪上，相对于其他地方而言，这些地方的安全系数要低得多。此外，许多货运飞机的驾驶舱和货舱之间没有隔离门，货机的驾驶员因此要比客机驾驶员面临更大的危险。

　　2002年，美国总统布什签署了国土安全法案，允许商业飞机的驾驶员在驾驶舱内携带枪支。但该规定只是针对客运飞机的驾驶员作出的，货运飞机的驾驶员则不允许配枪。现在国土安全部发出安全警告后，货运飞机的驾驶员为自身安全计，纷纷要求布什政府也允许他们在驾机时携带枪支，以免货机成为恐怖分子的“飞行炸弹”。

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