布隆伯格市长买辆自行车骑
点击此处查看其它图片

　　为改变形象，拉近与普通市民的距离，纽约市市长迈克尔·布隆伯格20日下令将255辆政府用车的警灯和警铃拆除，只保留73辆“特权车”。

　　女副市长滥用特权

　　据《纽约每日新闻》网站22日报道，一星期前，纽约WCBS电视台播放了一盘录像带，画面中显示，纽约市女副市长卡罗尔·罗伯尔斯-罗曼乘坐自己的专车下班回家途中，司机只为避免交通堵塞，在没有紧急公务要处理的情况下，也亮起警灯拉响警铃。

　　当被问及为何要用警铃开道时，这位副市长大人竟让电视台记者去问她的司机，并说自己当时在后排座位上忙着读报，没有在意警铃是否打开。

　　图片：布隆伯格市长买辆自行车骑

　　报道播出后，布隆伯格下令所有政府部门展开调查，明确所有政府车辆配备警灯和警铃有无必要。而且，他和相关部门的官员们商讨保留“特权车”的条件。“市长判断此事的标准是，‘使用警铃来处理紧急事务是否是其日常工作的一部分’，”布隆伯格的发言人、新闻秘书埃德·斯凯勒说。

　　78%市政车辆被免特权

　　命令下达以后，纽约市约有78%的市政车辆将被除去所配备的警灯和警铃，不再享有特权。

　　据《纽约邮报》报道，在市政官员中，除了市长布隆伯格，还有副市长马克·肖、办公室主任彼得·马多尼亚以及埃德·斯凯勒可以继续保留其座驾的“特殊装备”。而5位副市长中的其他4人以及布隆伯格的高级顾问、通讯局局长比尔·坎宁安，教育局局长乔尔·克莱因和其他23名政府部门领导，他们的专车都要拆除警灯和警铃。

　　至于留下的73辆“特权车”，多半属于交通部门和环境保护部门，因为这两个部门经常需要处理突发事件。此外，市议会有些部门的车辆也享有这一特权。

　　多个政府部门特权遭革

　　在这次自律行动中，主管交通的部门也未能“幸免”。它的76辆车中，有49辆要被拆除警灯和警铃。而对于停车管理部门来讲，除了部门主任厄本·帕克·兰杰斯的专车外，其余16辆配有警灯警铃的车也被免去“特权”身份。教育部门和出租车与豪华车管理部门的30辆车则全部被“开除”出“特权车”队伍。

　　据负责此次拆除行动的市管理服务局的官员介绍，此次行动共需花费1.6万美元，也就是说每拆除一辆车上的特权装置需花费约67美元。拆除下来的警灯和警铃将被存放在仓库内。而且，这项工作必须在3月中旬前完成。

　　·李良勇·(新华社供本报特稿)