中国西部网消息一部车就是一座精美的流动花店，一辆车就是一座超级专业的音响室……11月3日开始的东京国际商用车展上让人禁不住发出这样的惊叹：“原来商用车还可以这样造！”
东京国际商用车展自1999年从轿车展中分离出来以后，东京轿车展和商用车展每年轮流举办，今年刚好是东京车展历史上的第三届商用车展。因为以“汽车——人类的伙伴”为主题，这次东京车展上展出的众多商用车型和无障碍车辆都体现出了极至的人性特色和环保理念，种种巧夺天工的设计总是让人忍不住连声惊叹。
据了解，此次东京商用车展规模已达到24465平米，有38项世界首展(29辆商用车，1个商用车平台，8辆无障碍车)与15项日本首展(5辆商用车，8个商用车平台与1辆无障碍车和1辆其它类型车辆)。我们耳熟能详的五十铃、三菱、日野、丰田、本田、铃木、马自达等众多品牌纷纷在此次车展上亮出他们最新研制的“镇家之宝”,比如丰田的Welcab福利概念车、大发商用概念车FFC、丰田专业商用概念车SoundSatellite“音乐卫星”等。
东京商用车展跟欧洲商用车展有很大的不同，由于以德国为代表的欧洲有着世界上最先进的商用车制造水平，每隔一年举办的汉诺威商用车展早已成为世界商用车领域的风向标，东京车展自然无法与之相比。但东京车展上的展车更为彰现制造者的奇思妙想，尽管欧洲商用车的卓越品质更让人叹为观止，但日本商用车的精巧设计同样能够给商用车制造者们带去不少的思考。而说它能代表亚洲商用车制造的最高水平则实不为过。
在东京车展上，除了欣赏许多巧夺天工的汽车设计外，我们也可看到商用车发展方向的细节，比如高级化轻型车种、混合动力技术的环保车型、低地板舒适城市客车等等。
与日本很多东西都讲求小巧精致一样，东京车展上唱主角的不是庞然大物的重型车，而是以概念皮卡、概念轻卡等轻型车种为主，就拿日野在车展上展示的概念轻卡车来说，这款车型是在全球市场都拥有旺盛需求的新式小型货物配送面包车，其独特的驾驶室、车轮等细节设计完全让人看不出轻卡车的痕迹。
在东京车展上，五十铃、日野等品牌的低地板客车也同样是展示主力，这也是当今世界客车制造的趋势所在。提到低地板客车，国内客车制造水平一流的安凯客车在今年开发的低地板客车同样具备这样的世界领先的水平，这也是让我们在看别人的商用车展时能够略感欣慰的地方。此外，车展上众多日本品牌纷纷推出的如五十铃Elf混合动力车、马自达SUV“Tribute”等高技术含量的混合动力车型也着实让人领教了日本人的汽车制造水平。
人们可能不知道，国内的商用车展并不少。北京上海等地已经连续几年组织了专门的商用车展，就连我们成都一年也有两到三场专业的展销会。但比较起来，目前国内商用车展尚以展销为主，而且尚没有一场在全国、亚洲甚或世界上真正有影响力的展会。所以我们不得不承认，与汉诺威、东京相比，我们的商用车要走的路依然很长。（游佳）来源:华西都市报【编辑:韩玉丽】相关报道
