新华网图卢兹（法国）1月18日电（记者杨骏）空中客车Ａ380在材料、工艺、系统和发动机方面使用了一系列新技术，帮助减少了可观的重量，使这种巨型客机具有良好的空气动力性能，对油耗的要求更低，废气排放量和运营成本也更少。
空客Ａ380减重的主要技术有三项：首先是使用碳纤维增强塑料（ＣＦＲＰ）。ＣＦＲＰ由60％的碳纤维和40％的树脂组成，密度小而坚固耐用。Ａ380是第一种使用该材料制造
中央翼盒的飞机。Ａ380的垂尾翼盒、方向舵、水平尾翼和升降舵都采用了统一的ＣＦＲＰ设计，上层机舱地板梁和密封隔框也由ＣＦＲＰ制成。其次是使用玻璃纤维－铝合金层板（ＧＬＡＲＥ）。
ＧＬＡＲＥ由多层铝合金和玻璃纤维层叠而成，密度比铝小10％，抗疲劳、防火和防破坏等性能都有明显提高。这是该材料首次用于民用飞机。第三是应用飞机液压系统增压技术。由于液压系统压力比传统水平提高了2／3，飞机需要的动力可以通过更小的管道和液压部件传输。仅这一项技术，就帮助飞机减重1吨左右。
Ａ380净重为240吨左右，比其他类似尺寸飞机要轻10吨至15吨。减重的直接好处是油耗降低。Ａ380的燃油消耗量约比直接竞争机型少13％，将是第一种每百公里每名乘客消耗燃油不足3升的远程飞机，油耗水平与一辆汽车相当。
