巴格达机场高速成死亡之路 已发生200多起袭击

在飞机上俯拍巴格达机场 南诗琳摄
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　　自意大利特工在伊拉克首都巴格达机场路被美军枪杀以来，关于巴格达机场的安全问题再次成为人们关注的焦点。

　　美军重兵把守之地

　　从巴格达市区向西只有一条通向巴格达国际机场的主干道。这条长约10公里的机场

高速路被称为“死亡之路”。

　　目前，巴格达机场的安全保卫工作由美军负责，伊拉克警察和国民卫队也参与了外围的安全保护。巴格达机场军民两用，是美军和伊拉克共用的一个重要机场。伊拉克政府在大选等敏感时期会关闭机场，防止反美武装对机场下手或从空中进入伊拉克制造恐怖事件。伊拉克战争结束后，美军在机场建立了一个庞大的军事基地。即将接受审判的伊拉克前总统萨达姆的法律羁押权虽已移交给伊方，但他本人仍处在美军的实际关押下，关押地点就在巴格达机场附近的美军克罗普尔营。同时，伊拉克开通的两条空中国际航线(巴格达至安曼和大马士革)都始自巴格达国际机场。一些反美武装分子经常利用民用车辆进出机场的机会对美军发动袭击。机场高速路上坑坑洼洼，都是爆炸后造成的。据悉，美军车队在机场路上及机场入口处的检查站附近频遭汽车炸弹袭击，伤亡人数累计达数百人。

　　路上常是空空荡荡的

　　巴格达机场此前被称为萨达姆国际机场。对于进出伊拉克的人来说，这里是“安全”的通道。之所以称其“安全”，是因为进出伊拉克还有一条陆路———约旦安曼到巴格达。正是在这条陆路上，发生过菲律宾等国公民被绑架的事件。

　　伊拉克前新闻部长萨哈夫曾说：“欢迎美军到来，巴格达的萨达姆国际机场将成为他们的坟墓。”如今，萨哈夫的话似乎应验了。通往机场的高速路常是空空荡荡的，伊拉克人绝不会开车来这里兜风。在路上，偶尔会有接送旅客的车经过，每辆车都像逃难一样疾驶，司机们都希望尽快摆脱这10公里。

　　伊拉克战争结束至今，巴格达机场高速路上发生的大小袭击已有200多起。针对美英等西方国家公民的绑架事件也很多。一位西方人曾出价6000英镑寻找去机场的出租车，但没有一个司机敢冒险。

　　进机场先走200米检查通道

　　巴格达目前最需要的就是水泥墩。机场路上有200米是检查通道。高4米的水泥墙和半米高的水泥墩路障成为一道极刺眼的风景线。绵延数百米的水泥墩已成为巴格达机场的防护前哨。水泥路面上每隔10米就挖一个坑，汽车勉强能通过，还有迫使汽车减速的金属路障。汽车在颠簸中行进，底盘低的车不时发出响声。

　　检查通道距离机场候机厅至少还有3公里。在这里，从机场的军事基地起飞的美军阿帕奇和黑鹰直升机贴着检查站的屋顶飞行，螺旋桨引起的气流刮得椰枣树枝随风乱舞；直升机引擎发出的巨大噪音使地面上停放的汽车报警器响成一片。

　　伊拉克本地警卫和从尼泊尔等国雇来的警卫会对所有民用车进行检查，并勒令司机打开引擎盖和后备箱，检查车内椅垫和行李等。警卫还命令排队等候检查的车辆全部熄火，警犬把汽车逐个闻一遍。一位已经习惯被检查的司机说，汽车不熄火，排出的废气会影响狗的嗅觉。对大吉普车或可疑的司机，警卫盘查得更严。

　　通过层层检查，人们终于可以去机场了。但私家车不能再往前走，乘客必须搭乘机场的出租车前往候机厅，以防止汽车炸弹靠近，破坏机场设施。

　　从巴格达机场起飞的飞机一般会在机场上空盘旋几圈，到达一定高度后才飞离巴格达。一位经常出入伊拉克的商人说，如果飞机像在其他机场那样起降，在升空过程中离地面较近，遭到地面炮火袭击的可能性就比较大。一些伊拉克人说，他们怀念“萨达姆国际机场”，而不喜欢现在的“巴格达国际机场”，因为“改名后的机场除了乘飞机存在风险外，又多了一重来自地面的危险。人们必须注意美军检查站发出的警示，任何不听指挥的人都会遭到美军‘致命武力’的打击。所以，我们最好呆在家里，哪儿也别去”。本报驻伊拉克特约记者　南诗琳 ▲《环球时报》 (2005年03月11日 第四版)

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