“发现”号推迟回归

　　北京时间7月31日零时35分，“发现”号两名宇航员野口聪一和罗宾逊成功完成了首次太空行走，并安全返回“发现”号。在此次太空行走中，他们检验了新的航天飞机修复技术，并维修了国际空间站的外部损坏部件。在两名宇航员成功地进行太空行走后，美国宇航局（NASA）决定将“发现”号的太空行程延长一天。两名宇航员超额完成任务

　　7月30日的太空行走比原定时间推迟了1个小时，两名宇航员在太空中停留了6小时50分

钟。在这个过程中，他们不但按预定计划实施了新的防热瓦修复技术，骑上国际空间站的机械手臂进行维修操作，甚至还完成了一些额外任务。

　　北京时间7月30日17时46分，两名宇航员在“发现”号的密封舱内完成准备工作后，启动了宇航服的内部动力装置。15分钟后，当“发现”号和国际空间站的连接体飞过东南亚上空时，两名宇航员钻出密封舱。

　　野口聪一和罗宾逊此次太空行走的主要任务是在太空中加固碳碳嵌板样品，以此检测航天飞机防热瓦的新修复材料的性能。

　　在“发现”号宇航员把经过修补的样品带回地面后，工程师们将测试修复的有效性，首先使用非破坏性方式，然后再使用破坏性方式，看看非氧化物黏合物和灰色涂料在碳碳嵌板和防热瓦中的填充情况。防热系统有25处损伤

　　美国东部时间7月30日，美国宇航局驻俄罗斯地面飞行控制中心专家说，“发现”号航天飞机的防热系统共有25处损伤，但这不会危及航天飞机安全返航。

　　俄国际文传电讯社援引美国专家的话说，以前航天飞机发射并返回地面后，通常机身上的绝热系统损伤多达145处。因此，“发现”号这次飞行时的防热系统损伤相对较少。

　　美宇航局同时确认，“发现”号的防热瓦和绝热泡沫材料能够抵抗重返大气层时的高温。但宇航局承认，这次航天飞机维修试验“只是一次演示”，不能用于实际维修。宇航员利用类似环氧树脂的特殊强力胶来堵塞绝热层裂缝，目前只能填补10厘米不到的裂缝，而2003年造成“哥伦比亚”号航天飞机解体的机翼绝热层裂缝，可能超过20厘米。“发现”号太空之旅延长一天

　　在完成防热瓦的修复试验工作后，野口聪一和罗宾逊开始进行国际空间站的维修和建设工作。工作的第一项内容就是到“寻求”舱外安装用作零配件平台的附件装置。在完成了附件装置的安装后，罗宾逊又为空间站上的CMG-2陀螺仪重新布设电线。罗宾逊还为第二次太空行走准备了工具。当罗宾逊为CMG-2重新布设电线时，野口聪一更换了国际空间站“S0”架构上的全球定位系统天线。两名宇航员还完成了一些额外的工作。

　　约翰逊太空中心美国航空航天局国际空间站通讯控制中心的工作人员对两位宇航员的第一次太空行走赞不绝口。

　　美国宇航局在宇航员太空行走结束后举行的新闻发布会上说，由于下一次航天飞机发射升空和国际空间站对接的时间还是未知数，他们决定让“发现”号的太空行程延长一天，让宇航员能有更多的时间对国际空间站进行维护。NASA改口称年内再上天

　　“发现”号上天时碎片脱落成为各方关注的焦点，同时传出了NASA决定暂停航天飞机发射的消息。但7月29日，NASA局长格里芬称，一支新的“虎队”工程师将寻找并解决导致“哥伦比亚”悲剧发生的方法，他还承认，尽管用了两年半时间，花费了上亿美元，但NASA并没有做到最好。格里芬同时说：“宇航局在年底之前很可能再次发射航天飞机。”美国宇航局打算在9月作两周的飞行，11月再飞几天，因为国际空间站的位置是不停变换的。美国宇航局航天飞机项目副主管韦恩·黑尔在美东部时间7月29日晚些时候说：“我们对‘发现’号安全归来很有信心。”宇航员称对检修工程失望

　　在“发现”号进入轨道后，宇航员机长柯林斯对发生的事故表示失望，美国东部时间7月29日早些时候，她通过太空无线通讯说：“我认为在我们能够阻止类似的事情再次发生之前，我们不能再飞了。我们必须解决这些问题。”宇航员安德鲁·托马斯称整个泡沫绝缘材料都应重新进行检查，他说：“这是情感上的失望，也是对这个工程的失望。”

　　宇航局发布的飞行简报说，除了引人注目的太空行走，“发现”号宇航员在过去几天中充当了繁忙的“搬运工”，他们向国际空间站运送了15吨的水、补给品和笔记本电脑，宇航员还要将13吨生活垃圾及报废装备搬运至航天飞机，将它们运回地球。天石