“发现”号可能需重大修补(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月02日04:29 四川新闻网-成都商报

　　目前，美国宇航局专家正在研究“发现”号腹部上的两块凸起材料，如果确认这些凸起对“发现”号返航构成威胁的话，可能需要宇航员在太空中进行“前所未有的大修复”。最终的分析结果将于当地时间8月1日出台。

　　美国东部时间8月1日上午4时42分（北京时间1日下午4时42分），“发现”号宇航员开始了第二次太空行走，更换了国际空间站有故障的陀螺仪。任务：换陀螺仪

　　北京时间8月1日下午4时42分，鲁宾逊和野口聪一“飘出”“发现”号机舱，打开自动充电电池。整个过程耗时6小时30分。

　　此次两名宇航员行走的主要任务是更换国际空间站外一台300公斤重陀螺仪。这台陀螺仪于2002年失灵。新陀螺仪由“发现”号航天飞机送到国际空间站。

　　两名宇航员走出“发现”号后，空间站内美国宇航员詹姆斯·凯利和温迪·劳伦斯操纵站外的加拿大机械臂，把鲁宾逊和野口聪一送到作业地点。大约两个小时后，两名宇航员拆除了失灵的陀螺仪。在鲁宾逊帮助下，野口聪一戴着手套，依靠机械臂把拆卸下来的陀螺仪固定在“发现”号上，并从“发现”号取出新陀螺仪。

　　站在机械臂上，野口聪一心情格外好。他说：“哦，（这里）风景难得。我可以看到月球。”

　　国际空间站共有4台陀螺仪，它们连同空间站上的“星辰”号服务舱定向发动机一起控制空间站的飞行姿态，以保证为空间站供电的太阳能电池板正常工作，并使照相机和摄像头拍摄更清晰的照片和录像。不规则凸起隐患大

　　美国宇航局官员7月31日表示，“发现”号航天飞机的机身上被发现有两块不规则的凸起，专家和工程师们正在就此进行认真的研究和讨论。

　　宇航局飞行主任保罗·希尔透露，工程师们通过分析宇航员对“发现”号全身摄像和激光扫描后的图像，发现了这两块凸起的填充材料。这两个来者不善的“家伙”位于“发现”号机身脆弱的下腹部，一块凸出2厘米以上，另一块也凸出约1.5厘米左右。

　　这些凸起属于隔热瓦缝隙填充材料，外表覆盖着耐高温的陶瓷材料，其主要作用是填补隔热瓦安装后在航天飞机表面留下的细小缝隙。如果这些缝隙出现问题的话，航天飞机重返大气层时，炽热的空气就可能烧穿机壳渗入内部，造成一场类似当年“哥伦比亚”号的悲剧。

　　根据以往的飞行经验，这些填充材料不能凸出0.5厘米以上，而“发现”号上的填充材料已经超出了这个长度，因此在返航时很可能加剧空气摩擦，增加事故风险。

　　而且，具体的修复工作也颇有难度，宇航员可能需要站在航天飞机的机身上，或者站在长约15米的机械臂上，才能接触到这两个凸起的部位，不过这种处理方法可能会存在某些不利因素。（新华社中国日报）