“发现”号发现生“毒瘤”　正等待太空施救(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月02日13:10 金羊网-新快报

　　隔热瓦之间填充物无故拱起，可能引致悲剧后果

　　“发现”号又发现新问题了！8月1日，科学家发现“发现”号腹部有两处缝隙填充物料无故拱了起来！刚刚因排除了隔热瓦问题而松了口气的美国宇航局再次紧张起来，高层紧张磋商以决定是否要进行太空大修补。

　　忧心忡忡：腹部拱起两个“毒瘤”

　　“发现”号进入轨道且与国际空间站对接之前，国际空间站上的宇航员曾经拍摄了大量照片。照片传回地球后，工程师进行了紧张的分析与研究，结果，科学家发现了一个头疼问题———“发现”号腹部隔热瓦之间竟然有两处填充物料拱了出来，使“发现”号原本平坦的腹部看起来仿佛长出了两个“毒瘤”。

　　初步猜测：特制胶的固定性变弱

　　据悉，这两处“毒瘤”一个拱出2.8厘米，一个拱出1.5到2.3厘米。美国宇航局的工程师初步猜测，原因可能在于粘住隔热瓦和填充物料的特制胶固定性变弱了，导致填充物料松散，继而喷出来或拱起来。

　　工程师还表示，尽管“问题部位”距离飞机的鼻端较远，但是航天飞机飞行历史表明，拱起的最大限度应该不超过0.6厘米。

　　后患无穷：可能导致局部过热

　　工程师介绍说，当航天飞机穿过地球大气层时，会摩擦产生极高温度，特别是腹部，会受到1370摄氏度高温的侵袭，而填充物料凸出一块，就可能产生更多摩擦，导致该部位连带其下部位局部过热，从而引发悲剧性后果。

　　NASA工程师目前面对的难题就是如何处理这两个凸起的缝隙填充物料和碳板。碳板连接在航天飞机的机翼和鼻端之间，起到保护机翼边缘和鼻端的作用，为了安全返回，需要在返回前加固它。而凸起物的问题必须等到研究结果出来以后才能有对策。

　　补救方案：首次实地修补航天飞机

　　到底要不要修复拱起的填充物料，NASA还在等待分析结果。一旦决定修复，人类太空历史就将迎来一个全新的挑战———宇航员实地修补航天飞机，这将是航天飞机24年飞行史上的第一次！而且，宇航员还将首次位于航天飞机的下方，经历人类从未尝试过的体验与风险！

　　专家预计，如果NASA决定修补，就可能在8月3日第三次太空行走，也就是最后一次太空行走中进行，实施时间为30分钟。当然NASA也不排除增加一次太空行走的可能性。

　　昨天任务：太空行走更换陀螺仪

　　继7月30日进行第一次太空行走后，8月1日，野口聪一和罗宾逊将进行第二次太空行走，更换国际空间站的一个陀螺仪。国际空间站原本有四个陀螺仪，目前已经坏掉三个。此前因为美国宇航局的航天飞机停飞，所以陀螺仪一直没有得到更换，只能勉强工作着。在两位宇航员紧张忙碌之时，“发现”号和国际空间站的其他几名宇航员也闲不着。他们将把一些仪器和供给品搬到国际空间站。

　　两种修补方案

　　对于修补，NASA目前已经总结出了两种方案。

　　上图：箭头所指为“发现”号“毒瘤”所在之处（平面图）。毒瘤在机头附近。

上图：“毒瘤”在立体图中清晰可见。

　　方案1

　　两名宇航员中的一名站到50英尺长的机械臂上，然后启动机械臂，转到凸起填充物料的附近，由宇航员伸手触及它们，然后剪掉它们拽下来。但是这种做法有很多弊端，比如说机械臂或宇航员可能撞上航天飞机的任一部位，造成损伤。

　　方案2

　　要求一名宇航员站在100英尺长的摄像用新型升降台的尾部进行修补。这样做，宇航员就将置身极度危险的条件下，可能要经历一个后弹，还要进行很多太空行走，所以一提出就被否决了。

　　宇航员难掩失望之情

　　面对“发现”号接连出现的这样那样的问题，7名宇航员虽然斗志昂扬，但也难掩失望之色。在一个电视系列采访中，太空中的女机长柯林斯表示，包括自己在内的每一个人都对隔热瓦脱落大块绝缘泡沫感到惊讶和失望，尽管地面工程师分析表明脱落部位不需要修复。

　　“他们有合理的解释来说明为什么不需要修复？是担心增加压力还是担心任务量超负荷？”安德鲁·托马斯面对镜头说道，“我认为我们需要再次说到一个问题，为什么这个部位不需要检查？”

　　（专题撰文／冰山）

　　（晓健／编制）

“发现”号发现生“毒瘤” 正等待太空施救(组图)

“发现”号发现生“毒瘤”　正等待太空施救(组图)