“我看见闪电击中了飞机”

　　2005年8月2日，对于法航358号航班的297名乘客和12名机组成员来说是一个惊心动魄的日子。当天下午4点03分（北京时间3日凌晨4时左右)，加拿大多伦多皮尔逊国际机场暴雨如注，电闪雷鸣。法航358号航班降落后冲出跑道200多米，一头扎进机场旁加拿大401高速公路边的水沟里，并燃起熊熊大火。

　　幸运的是，机上乘客和机组人员309人全都奇迹般地及时疏散出飞机。除了43人受轻伤

被送往医院治疗外，这起“空难”事故没有造成一人遇难。直到一小时后，飞机上的火势才被消防人员扑灭。飞机失事的原因目前尚不清楚，3种最可能的事故原因分别包括：飞机被闪电击中；飞机遭遇“风切变”；飞机在下着瓢泼大雨的跑道上打滑，成了“水上飞机”。

　　一名目击者说：“看到闪电击中了飞机。”

　　这是“空中客车”A340大型客机1993年投入商业运行以来发生的首次重大事故。雷雨中飞机冲下沟渠断裂起火

　　当地时间2日下午4时03分（北京时间3日凌晨4时03分），从巴黎起飞的法航358次班机在多伦多皮尔逊国际机场紧急降落。不料，客机冲出跑道200多米，随后一头栽入机场附近高速公路旁一片小树林，机身断裂并燃起大火。

　　飞机起火燃烧后，大量浓烟翻腾着涌出客机残骸，冲天的火苗迅速蔓延至整个机身。而刺鼻的烟雾充斥着整个机场，并且快速飘至附近机场候机大楼内。

　　高速公路监控摄像机拍摄到飞机坠地后的画面：部分机翼从灌木丛伸出，机身断裂处冒出烟尘和火焰。数秒后，紧急事故救援人员立刻赶至现场，实施灭火。约10分钟后，大火才得以控制。但是，浓密的烟雾仍然继续扩散，直至事故发生一个半小时后才逐渐消失。“飞机就像发了疯一样颠簸”

　　一名幸运逃生的乘客罗尔·布拉玛说：“当时，我坐在后面一排座位上，我看到飞机开始燃烧。人们疯狂地尖叫着，拼命地涌向机门，试图快速逃离这个可怕的现场。他们非常担心，唯恐这架飞机会发生爆炸。但是，我却并不这样认为，我觉得事情并不是非常糟糕。”

　　布拉玛还说：“当时，飞机像‘疯了一样’颠簸着滑出紧急斜道，撞击至水沟内，引发大火，这简直像坐过山车。”

　　一名当时正在机场旁高速公路上驾车的目击者黛比·维尔克斯说，当飞机即将降落时，天空下着倾盆大雨，雨中甚至夹杂着冰雹。她说：“我看到一道闪电划过天空，击中了飞机。”

　　目击者克里·马科斯说：“由于天气恶劣，天空变得越来越暗。忽然，一道闪电闪现在天空，倾盆大雨开始降落。而我正站在高速公路上，目睹了飞机降落的整个过程。它降落至跑道上，一切看上去都很正常。就在一瞬间，我们忽然听到，飞机的引擎发出故障声响，飞机撞到水沟里了。”

　　另外一名目击者———一无线电通讯员莉亚·沃克说，当时，她看到三分之一的飞机已经开始坠落，而飞机的其他部位成了一个火球。机组遭谴责乘客连滚带爬逃出

　　据生还乘客回忆称，由于飞机降落时天气恶劣，风雨大作，因此机上的乘客都忧心忡忡，一名女乘客戈温·敦洛普对记者道：“当飞机触地时，一开始我们都认为已经安全降落，大家都高兴地鼓起掌来。然而几秒钟后，飞机就开始不断地颠簸。一名空姐试图让乘客平静下来，她说：‘大家请镇静，一切都很好。’然而话音未落，我们就通过窗户看见飞机起了火，机舱内顿时充满了浓烟。我并不想指责谁，不过机组人员当时看上去并没能对我们提供多大帮助，我想他们也一定跟我们一样惊讶。”

　　当乘客一个个惊慌地从逃生舱门跳出飞机时，瓢泼大雨、闪电和雷鸣更增加了当时的恐怖气氛。乘客戈温·敦洛普道：“我们被扔进了瓢泼大雨中，沟渠中到处都是泥浆，我们爬丢了自己的鞋子。”一些乘客爬到了401公路上，过路车辆停了下来，将他们带回了机场。当所有人都逃出飞机后，浓烟和火焰迅速从飞机中部断裂的机身中汹涌喷出。婴儿也生还无人遇难是奇迹

　　据悉，在飞机燃烧过程中，机身一共发生了两次小爆炸。不过却没有一人在这起灾难中死亡，只有43人受了轻伤，其中包括一个9月大婴儿，他们都被救护车立即送往附近医院接受治疗。几小时后，身上裹着红毯子的乘客们就都被带往皮尔逊国际机场的谢拉顿旅馆中，在那儿和焦急等待他们消息的亲友们相聚。

　　加拿大交通部长简·拉皮尔称，这起飞机撞毁事故中没有一人死亡，简直就是一个“奇迹”。拉皮尔道：“没有任何其他词语可以形容这一事件了。”猜测：闪电、风切变、积水

　　第一、飞机在降落前被闪电击中，失去了动力。据乘客布拉玛和奥利弗·杜波伊斯称，他们感到在降落前一刻，飞机突然失去了动力，他们认为是飞机被闪电击中的缘故。

　　第二、雷暴天气很容易引发“风切变”可能。

　　第三、瓢泼大雨在机场跑道上形成的积水也被认为是一个潜在的事故原因，因为倾盆大雨落到机场跑道上，无法及时流淌排干，飞机降落时就引发了类似“水上水机”的现象。专家：可能祸起“风切变”

　　空中客车公司女发言人芭芭拉·克拉赫特3日说，空客A340型客机在13年商业运营过程中，从未发生过坠机事件。《简氏运输》杂志航空问题专家克里斯·耶茨也指出，在亚洲和跨大西洋航线飞行的航班中，空客A340是非常受欢迎的“主力机型”，拥有非常好的安全记录。

　　尽管目前对事故原因作出定论还为时尚早，但耶茨说，虽然现代客机比从前任何时候都安全，但极端天气状况对于客机而言仍具有危险性，尤其在飞机起飞和降落期间。

　　他说：“你永远不能对天气掉以轻心，一场雷暴雨可能在任何地点发生，它取决于空中交通管制人员的判断以及飞行员决定是否适合降落或转向他处的技术。”

　　由于出事客机降落时，多伦多地区上空电闪雷鸣，大雨倾盆，因此可能出现“风切变”现象。

　　所谓“风切变”，是指风向或风速在极短距离内发生变化的空气运动现象。而最危险的一种“风切变”被称作“微爆”，系指雷暴雨引起的空气突然剧烈下降，对降落或起飞的飞机尤其危险。机长未理会机场警告

　　法加将展开联合调查

　　需要指出的是，加拿大气象部门2日当天曾报告称，一阵时速快达100公里的雷暴随时可能袭击多伦多上空。而多伦多皮尔逊国际机场官员史蒂芬·肖也表示，就在空客A340降落前不久，机场曾发出“红色警告”，意即受到大雷雨影响不适合降落，暂时关闭。然而，该空客A340的机长显然对此没有理会。

　　加拿大交通安全委员会将主要负责这次调查，法国航空公司也将参与进来，并提供航行日志和这架航班以前的飞行记录。

　　加拿大交通安全委员会官员康拉德说，在未来几天，他们将采取以下步骤：

　　一、向空中交通管制员、机组人员、乘客和地面的目击者了解情况；二、获得飞行员和空中交通管制中心的通话记录；三、找到黑匣子；四、调查机场当时的天气、能见度和其他因素。皮尔逊国际机场

　　皮尔逊国际机场位于多伦多以西27公里处的米西索加镇，拥有3座航站楼，年运送旅客2800万人次。法国航空公司航班在第3航站楼起降。法国航空公司

　　法国航空公司总部设在巴黎。去年兼并荷兰皇家航空公司后，新法航拥有375架飞机和1800条航线。上个财政年度，法航运送旅客4370万人次，航线遍及全球84个国家和地区，成为欧洲运送旅客最多的航空公司。法航也是世界上收入最多的航空公司。上财年收入241亿美元，盈利4.43亿美元。空客A340型客机

　　空客A340型客机是空中客车公司A330／A340家族6种机型之一，包括A340-200型、A340-300型和去年投入运营的A340-500型客机。A340型客机长度在59.4米至75.3米之间，高17.3米，机翼长60.3米。

　　法航拥有A340－300型客机。这种客机通常载客285人，能够连续飞行1.24万公里。根据空客公司统计，目前全球共有237架A340－300和A340－200型客机投入运营。