闪电击中法航客机仅43人受轻伤(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月04日03:58 重庆晨报

　　法国航空公司一架空中客车A340客机当地时间2日下午4时3分（北京时间3日凌晨4时左右）在降落加拿大多伦多皮尔逊国际机场过程中被闪电击中，飞机冲出跑道，起火燃烧。幸运的是，机上12名机组人员与297名乘客及时撤离机舱，仅43人受轻伤。大约1小时后，飞机火势被扑灭，创造了空难救援史上的奇迹。

　　法国航空公司网站显示，这架航班号为358的空中客车A340客机从巴黎戴高乐国际机场起飞，按计划应于当地时间2日下午4时左右降落在皮尔逊国际机场第三航站口。

　　“一架法国航空公司客机降落2－4跑道时冲出跑道尽头，停在米西索加的康维尔快车道和401号高速路之间，”加拿大AM680电视新闻援引机场警察格林·格里菲思的话说。

　　法国航空公司发表声明说，飞机降落时赶上暴风雨，事故造成43人受轻伤，无人员死亡。

　　多伦多机场管理局副局长史蒂夫·肖证实，机上共有12名机组人员与297名乘客。飞机滑出跑道尽头200码（约合183米）的距离，乘客与机组人员在机身起火前全部撤离。

　　机身有两次爆炸

　　飞机降落后滑出跑道，冲入401号高速公路边上的树丛中并起火，不久机身断成两节，火势越来越猛烈，浓烟上冲云霄。高速路摄像头拍下了飞机滑出跑道后的情景。可以看到飞机机翼的一部分伸入树冠，机身中部破裂，冒出滚滚浓烟、橘黄色火焰和火球。

　　新闻画面显示，机身一共发生两次爆炸。现场上空到处都是浓重的黑烟。一队救护车排在飞机残骸旁边，一辆消防车正在浇灭机身火焰。消防队员朝飞机残骸喷洒泡沫，控制火情。

　　而乘客从飞机中脱身之后，直接跑到了不远的高速公路上向人们求救。

　　机场发红色警报

　　据当地媒体报道，2日下午4时03分左右，当飞机开始降落时多伦多机场上空的天气非常糟糕，暴雨磅礴，闪电不断，能见度非常低。皮尔逊国际机场早已经发出了“红色警报”。马晓燕（新华社供本报特稿）

　　飞机像过山车乱跳

　　“可怕，非常非常可怕，”幸存乘客奥利维尔·杜博斯惊魂未定，“人们叫喊……尽快跳出机舱，朝各个方向跑，因为我们最大的恐惧是它会爆炸。”

　　“我看到闪电，也许那时飞机已经被闪电击中，我们刚刚着陆，闪电消失了，”另一名乘客罗埃尔·布雷马说，“我意识到，飞行员打算尽快降低机身，暴风雨非常猛烈。”

　　坐在最后一排的乘客布雷默对当地媒体说，飞机降落前，机上的灯就全部熄灭了，但一着地飞机就像过山车一样，上下跳动着，令人惊恐万分。“飞机一着陆，我们在机舱内被弹了起来，许多人担心发生爆炸立即慌乱起来，因为这时飞机开始着火了：乘客们可以透过舷窗看到许多火苗”。

　　来自南非的19岁学生埃迪·霍因说：“可能10秒钟后，机体开始断裂，包裹飞落。这时广播开启，机长说‘一切正常，请在坐位上保持安静。’”

　　一名空姐告诉霍因从飞机前舱门跳出去。看到这扇门没有紧急出口，而且距离地面3.6米时，霍因跑到另一扇舱门。虽然紧急出口遭到破坏，但他仍从那里跳了出去。“我跳了出去，落到一些人身上。一些人摔断了胳膊和双腿，”他补充道。成汉平

　　40秒救援创造奇迹

　　据加拿大星报报道，当最后一名乘客安全撤离着火的空客358航班时，他们对机组人员和地勤救援人员表现的沉着应变表示赞赏，这次堪称完美的空难救援行动不仅让309人幸免遇难，也创造了人类空难史上的奇迹。

　　在358航班最终撞向树林起火后，多伦多机场控制塔在第一时间作出反应，通知地面消防车和医疗救援组在最短时间内赶到事故现场。机场随后证实，救援队从出动到施救仅用了40多秒。而在机场事故救援小组现场施救时，附近一支后备消防组和医疗组也迅速赶到现场进行支援。

　　而在机舱内，另一场救援行动正在有条不紊的展开。尽管舱内火光四起，机组人员仍然冷静迅速的打开逃生舱门，指导乘客撤离。

　　除开人为因素，调查人员指出，飞机失事时机身大量进水，在一定程度上减缓了飞机爆炸的可能。廖爽编译

　　暂无华人受伤

　　本报多伦多电（记者邱振邦陈旭）来自机场方面的消息称，该起事故中没有造成华人受伤。多伦多机场飞往中国大陆、香港和台湾的所有航班中，除了一架飞往香港的航班延误40分钟以外，其他都没有受到影响。这是因为多伦多机场分为三大部分，受影响的这个航班所使用的航站和跑道和出事飞机相同，而其他飞往中国的航班都与出事飞机所使用的航站和跑道不相同，因此没有受到任何影响。

　　加拿大媒体对这次事故高度关注。加拿大国家电视台（CBC）在事发几分钟后就对此进行了现场直播。加拿大发行量最大的报纸《多伦多星报》用了6个版的篇幅来报道这一事故，多伦多发行量最大的中文报纸《星岛日报》用了3个版来报道。这些报纸的头版都使用了通栏的大照片和超出日常规格的大字号。

　　雷击还是“风切变”？

　　据报道，本次事故的详细调查报告需要几个月之后才能出来。但据目击者纷纷反映，客机在着陆时可能被雷电击中，然后冲入了沟渠。

　　不过气象专家分析认为，仅从此番A340客机坠机前曾遭遇雷暴天气和闪电来推断，导致事故的直接原因可能是“风切变”。这一大气现象指的是，空间任意两点之间风向和风速突然变化。早在1985年，“风切变”曾导致美国一机场的飞机坠毁，造成137人死亡。

　　最危险的一种“风切变”被称作“微爆”，系指雷暴雨引起的空气突然剧烈下降，对降落或起飞的飞机尤其危险。袁海

　　客机黑匣子完好

　　据加拿大星报3日消息，加拿大联邦运输安全局已派出一支特别小组调查客机事故原因。来自调查组的消息称，从客机残骸中找到的两个黑匣子未遭严重破坏，飞行记录完好无损。

　　特别调查组目前正着手破解黑匣子内的飞行记录，安全局发言人科特里称：“幸运的是，我们发现客机的两个飞行记录仪没有遭到损坏，数据恢复工作即将展开。廖爽编译