塞浦路斯空难121人丧生

　　失事前飞机上发出短信：“飞行员的脸都变青了，兄弟，永别了，我们正在被冻僵”

　　塞浦路斯空难121人丧生

　　当地时间8月14日中午12点20分左右，一架载有121人的塞浦路斯波音737客机在雅典以北马拉松附近坠毁。飞机上有115名乘客，6名机组人员，共121人全部遇难。客机失事原因

仍在调查中，但希腊当局已经排除了飞机遭恐怖劫持的可能性。希腊国防部怀疑是客机内空气制冷系统出现故障导致了飞机失事。

　　失事原因猜测

　　制冷系统故障？供氧系统出问题？机舱内气压骤降？

　　机上有80名儿童

　　希腊国防部确认，塞浦路斯赫利俄斯航空公司一架波音737型客机14日当地时间中午12时20分在雅典以北、历史名城马拉松附近坠毁。

　　塞浦路斯航空部门通报说，HCY522航班当地时间上午9时从塞浦路斯东南部城市拉纳卡起飞，载有6名机组人员和115名乘客，其中多数是希腊裔塞浦路斯人，包括80名儿童。

　　塞浦路斯方面提供信息：HCY522航班上午10时30分与地面失去联系。之后，希腊国防部紧急派出了两架F－16战斗机护航。

　　后来，传来了飞机坠毁消息。潘塔扎拉塔斯官员说，客机坠毁前曾经撞山。

　　警方说，没有迹象显示飞机遭到劫持，失事原因可能是因为客机内空气制冷系统出现故障。

　　客机成“无人驾驶”

　　当地时间12时左右，雅典国际机场官员扬尼·潘塔扎拉塔斯告诉法新社记者，那架斯赫利俄斯客机看似处于无人驾驶状态。

　　雅典机场官员潘塔扎拉塔斯说：客机进入希腊空域后，“机场与（那架）飞机完全失去联系。空军已派出两架战机，提供“护航”。他们（战机飞行员）发现客机正在埃维亚半岛上空飞行……客机飞行员在驾驶舱内挤在一起。”。

　　与潘塔扎拉塔斯的说法略有差异，一名希腊国防部官员说，两名战斗机飞行员“看到（客机）驾驶舱内出现‘不寻常’情景”。一名战机飞行员向总部报告说，他没有看到客机机长，而客机副驾驶似乎瘫在了座位上。

　　希腊电视台报道说，客机坠毁前，一名乘客曾经向亲属发送手机短信说：“飞行员的脸都变青了，兄弟，永别了，我们正在被冻僵。”

　　战机飞行员还报告说，他们看到，客机内的乘客们似乎戴有客舱内自动脱落的氧气罩。

　　飞机残骸四散

　　军方发言人卡普彦纳吉斯说，救援人员、消防人员和几十辆救护车已经赶往出事地点，事发地附近所有医院已处于应急准备状态。

　　希腊国防部官员说，军方直升机已经抵达出事地点。事发地点属未开垦且无人居住的山地，救援队伍到达有一定的难度。

　　美国有线电视新闻公司（CNN）播出的电视画面显示，从事发地点附近一座小镇望去，远处升腾起一股黑烟。当地电视台提供给CNN的画面显示，飞机已解体，残骸四散，多处起火冒烟。一些救援车辆已抵达坠机地的山脚，但无法上山。救援人员正徒步登山，赶往出事地。

　　救援人员在现场报告说，客机组件中只有尾翼相对完整。

　　到目前为止，官方没有发布任何确切伤亡数字报道，但也没有发现任何生还者。

　　几个小时后，事发地点依然浓烟弥漫，与地面人员洒水同步，直升机也向树林洒下灭火泡沫。（新华）

　　释疑

　　温度骤降

　　为何如此致命

　　一名航空专家接受电视采访时说，波音737型客机是一款成熟的民用机型。当然，如果乘员舱内氧气罩落下，或许说明机体内部已经减压，温度可降低到摄氏零度以下，无论飞行员还是乘客，都无法支撑很长时间。

　　现代客机的飞行高度一般在1万米左右，在1万米的高空空气十分稀薄，气压十分低，气温也在零下几十度，人是无法在这种环境下生存的。

　　由于高空与地面气压相差较大，客机一般通过向舱内加压的方法来保证旅客舒适，一旦客舱环境发生变化，就可能引起压力失衡，情况严重时将导致舱内人员不适及飞机无法正常飞行。因此，民航客机的座舱都是密封的，座舱内的空调增压设备将座舱内的温度和气压保持在一个恒定的范围。为防止意外，现代客机上还备有应急供氧设施，每个旅客座位上方都有一个氧气面罩储存箱，当舱内气压降低到海拔高度4000米气压值时，氧气面罩便会自动脱落。

　　据航空专家介绍，高空气压低，空气稀薄，如果机舱内的正常气压突然流失，而没有人进行抢救，乘客大概只能活命20秒钟。机师要抢救，一般的作法就是迅速降低飞行高度，也就是从原本飞行的1万米高空降到3000米左右。

　　根据飞机制造商波音公司的手册，紧急减低飞行高度基本上有三大步骤：减低推冲力、启动减速器、把飞机降下。但实际情况并不是书本上所说的这么简单，飞行员必须采取很多步骤，包括按动相关的配备、通知乘客与机舱人员等，此外飞行员也必须克服心中的慌乱。

　　波音飞机有自动航行系统，但在紧急情况下，自动系统作用不大，因为使用自动系统降低高度，也必须依靠飞行员的计算并输入指令。但如果按正常程序，如果机舱气压流失，氧气系统一般会启动。乘客应该有时间戴上氧气呼吸罩。（杨教）

　　反应

　　希腊总理中断假期

　　事故发生后，希腊总理卡拉曼利斯立即中断了他在希腊蒂诺斯岛的假期返回雅典，处理空难善后。

　　塞浦路斯总统塔索斯·帕帕佐普洛斯也在赶往拉纳卡的途中。许多失事飞机乘客的家属和朋友已经聚集在赫利俄斯航空公司办公室外面。

　　飞机东家无回应

　　赫利俄斯航空公司成立于1999年，是塞浦路斯第一家私营航空承运商。

　　事件发生几个小时后，航空公司方面没有任何人出面发布任何消息。一家希腊电视台的播音员说，媒体记者无法找到这家公司的发言人。

　　未经证实的消息说，同一架客机先前曾经出现过故障。

　　赫利俄斯航空公司的客机过去就有安全问题。2004年12月，赫利俄斯航空公司一架客机突然失去舱压，而后在拉纳卡实施紧急迫降，有3名乘客被送进医院。2003年9月，还有一架客机出现了引擎故障，但安全降落。（新华）

　　疑点

　　出事前

　　为何发短信而不打电话

　　有媒体报道，一名飞机乘客在失事前曾给亲人发手机短信说：“飞行员的脸都变青了，兄弟，永别了，我们正在被冻僵。”

　　这条消息在第一时间传遍了整个世界，可是，人们忽略了这样一个事实：旅客在客机上是不许打手机的。航空公司对旅客在机上使用便携式电子装置都作出了严格限制，绝大多数航空公司在飞机广播词中也加入了要求旅客在飞机上关断随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。在德国和美国，在飞机上使用手机是非法的。塞浦路斯的斯赫利俄斯航空公司是否有这样的规定，目前不得而知，但现在连没有乘坐过飞行的人也知道在飞机上关闭手机的重要性，更何况那些经常坐飞机的人，谁不关心自己的安全呢！

　　从这个角度分析，如果当时客机舱内出现气压骤降的情况，乘客们的第一反应是紧张，接着会想如何最大限度地提高自己的生存机会，比如按要求戴上氧气面罩等。在这个时候，谁会想到掏出手机发短信呢？打开手机，录入短信，发送，多么麻烦！如果这名乘客真想把险情告知亲朋好友的话，直接给自己的亲人打电话不是更快捷吗？

　　当地媒体对短信的由来报道得相当简略，很多媒体得到这样的消息后也立即转发，根本没有考虑这条短信的真实性。但可以肯定的是，当航空安全部门开始调查这起飞行事故的原因时，一定会认真地追查这条短信的来源，届时，它的真实性应该会水落石出。（杨教）

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