沪上有望年内开放货运第五航权

　　本报讯（见习记者王玉君）“我们一直期待着上海的第五航权能全面开放。”对于上海的这块航空货运“大蛋糕”，不少欧美航空早已“垂涎三尺”。日前，有关方面透露，今年年底，上海机场有望全面开放货运第五航权；明年可能开放客运第五航权。

　　所谓“第五航权”，是指允许外国航班在进入中国境内，卸下旅客或货物后，再载当地的旅客或货物飞往另一个国家。据悉，上海机场货物吞吐量多年来一直排名全国第一，

其国际和地区货物的吞吐量占到了全国的半数以上。

　　有关人士透露，航空货运的利润率可以达到25％，而国际航线货运又比国内航线货运的利润高出50％以上。再加上长三角丰富的货运资源，上海航空货运业一直是国内各家航空公司的利润富矿。但即便受益于产业保护政策，拥有市场主导权的国内航空公司在上海航空货运市场上的份额仍不足50％。

　　据分析，运力不足是本土航空的最大瓶颈。中国所有航空公司的全货机加起来只有30架左右，而仅UPS和Fedex运营中的全货机就已经超过了1000架。

　　民航专家表示，上海机场第五航权全面开放后，国外航空公司将会把自身的业务范围向中国市场渗透，分食中国市场的蛋糕。“就国内本地航空而言，上海一旦开放第五航权，国外的货运、客运航空巨头大量参与竞争，国内航空企业因竞争力相对弱小，面临极大的挑战。”

　　目前，包括东航、国航、上航等航空公司都纷纷通过加大国际航线、购买大型货机等措施应对未来的竞争。