空难，又是空难！这回是在委内瑞拉，160人全部遇难

　　昨天，当“一架客机失事”这几个词出现在各新闻网站头条位置时，很多人都以为是塞浦路斯在希腊蹊跷坠毁的那架客机。可是，当人们继续往下看，惊讶之色顿时显露无遗：又一架客机掉了下来，机上乘客比在希腊失事的客机还多！

　　哥伦比亚西加勒比航空公司一架麦道-82客机在委内瑞拉坠毁，机上的152名乘客和8名机组成员全部遇难。

　　■意外：两个引擎先后熄火

　　当地时间昨天凌晨，哥伦比亚私营航空公司西加勒比海的一架麦道-82客机满载着152名乘客和8名机组成员从巴拿马起飞，前往加勒比法属海岛马提尼克岛。机上的乘客基本上为法国公民，此行是包机到巴拿马度假。

　　凌晨3时，当客机飞抵委内瑞拉西部与哥伦比亚交界处的偏僻山区时，飞行员突然向委内瑞拉首都加拉加斯机场塔台的空中交管人员报告说，客机的一个引擎熄火，情况危急，请求在最近的机场降落。

　　加拉加斯机场塔台人员意识到事态严重，立即同意麦道-82改变航线，降落在距离最近的委内瑞拉西部城市马拉开波湖城，同时要求麦道-82的飞行员随时保持与加拉加斯的联络。加拉加斯机场同步向委内瑞拉民防部队、消防总局和国家航空协会发出紧急通报，并与哥伦比亚民航总局紧急联络。

　　仅仅过了6分钟，麦道-82的飞行员向加拉加斯发出第二份告急无线电：另一个引擎熄火。在之后的1分钟里，飞机急降2100米……

　　3时10分，加拉加斯机场塔台与客机完全失去联络，雷达屏幕上再也捕捉不到任何的信号。

　　■不祥：当地居民听到巨响

　　委内瑞拉内务部长耶西·沙松事后在接受记者采访时说：“在气象条件极其复杂的委内瑞拉上空飞行，两个发动机相继熄火，客机就是凶多吉少了。”

　　委内瑞拉民航局负责人帕兹在接受联合电台采访时也表示：“我们已经与当地警方和国民警卫队取得联络，他们已经派出军车和直升机赶往客机失去联络的空域，展开空地立体救援。不过，由于事发地点山高林密，加上道路交通不便，所以不能迅速抵达现常不过，估计失踪的客机很危险。”

　　帕兹在半小时后再度接受电台采访时透露了新情况：“客机失踪空域附近的居民听到了一声爆炸，空难救援小组正由空陆两地向那里开进。”

　　■罹难：160人无一生还

　　2小时后，委内瑞拉空中和地面救援人员克服了多云和大雨等不利因素，开进客机失事的现常首先抵达的地面消防人员很快向外界表示，“没有生还者”，大家只能在滚滚的浓烟中辨别死者身份。委内瑞拉国家警察局、民航部门和哥伦比亚政府随后相继宣布，失事客机上的160名乘客和机组成员全部遇难。

　　法国民航总局也随即表示，哥伦比亚失事客机上的乘客已经全部遇难，机上大部分的乘客来自于法属马提尼克，多为度假的法国人。

　　■分析：接连空难并非偶然

　　在短短48小进内，接连发生两起特大空难并非偶然。

　　首先是两起特大空难的负责公司均为私营小型航空公司。塞浦路斯的太阳神航空公司是成立仅数年的小型公司，而此次坠毁的客机属于哥伦比亚西加勒比航空公司。该公司1998年成立以来事故不断。今年3月，同样是一架双引擎飞机在哥伦比亚岛坠毁，8人死亡。一直以来，西加勒比航空公司的飞机就有技术问题，同时公司缺乏资金。今年4月，一名乘客报告说，飞机上的氧气输送出了问题。

　　其次是麦道客机本身已经老化。麦道系列飞机是由设在美国加利福尼亚长滩的麦克唐纳·道格拉斯公司研制的。机上有一条通道，在飞机的尾部两侧还各有一个引擎。麦道-82型客机1980年开始服役，因其航程、座位数量和驾驶室电子设施的不同可分为5种机型。波音公司在购并麦道公司后，于1997年11月宣布将逐步淘汰麦道飞机。（综合新华社、《中国日报》报道）

　　■相关新闻麦道飞机主要事故

　　2004年11月30日，印尼雄狮航空公司一架麦道-82在机场降落时冲出跑道，造成106人伤亡，47人失踪。

　　2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道-82在大连附近海域坠毁，机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。

　　2001年10月8日，一架斯堪的纳维亚航空公司的麦道-87在意大利米兰利纳特机场起飞，与一架商务客机相撞，共造成118人死亡。

　　1987年8月16日，美国西北航空公司的一架麦道-82在底特律坠毁，造成156人死亡。

　　1981年12月1日，一架麦道-82在大雾中坠毁在法国科西嘉岛阿雅克肖，170名乘客和8名机组人员全部死亡。(都市快报)