两日内又一大空难 哥客机坠毁委内瑞拉160人遇难

　　8月16日，哥伦比亚西加勒比航空公司一架麦道-82客机在委内瑞拉坠毁，机上160名乘客和机组成员全部遇难。这是继塞浦路斯太阳神航空公司波音737客机14日离奇坠毁后发生的第二起特大空难。不到48小时相继发生的两起特大空难引起了全世界的特别关注。

　　引擎熄火

　　一分钟之内降了2100米

　　当地时间8月16日凌晨，哥伦比亚私营航空公司西加勒比的一架麦道-82飞机满载着152名乘客和8名机组成员从巴拿马起飞，目的地是加勒比海法属马提尼克岛。机上的乘客大都是到巴拿马度假返回的法国公民。

　　凌晨3时，当客机飞抵委内瑞拉西部与哥伦比亚交界处的偏僻山区时，飞行员突然向委内瑞拉首都加拉加斯机场塔台的空中交管人员报告说，客机的一个引擎熄火，情况危急，请求在最近的机场降落！加拉加斯机场塔台人员意识到事态严重，立即同意麦道-82改变航线，降落在距离客机最近的委内瑞拉西部城市马拉开波。

　　凌晨3时06分，麦道-82飞行员向加拉加斯发出第二份告急无线电：另一个引擎熄火！飞机在一分钟之内降落了2100米。凌晨3时10分，加拉加斯机场塔台与客机完全失去联络。

　　一声巨响

　　加拉加斯机场塔台控制人员和委内瑞拉有关方面立即意识到情况不妙，委内瑞拉内务部长沙松事后在接受记者采访时表示：“在气象条件极其复杂的委内瑞拉上空飞行，两个发动机相继熄火，客机就是凶多吉少了１委内瑞拉国家航空局局长帕斯也表示：“我们已经与当地警方、国民警卫队取得联络，他们已经派出军车和直升机赶往客机失去联络的空域，展开空地立体救援。不过，由于事发地点山高林密，加上道路交通不便，所以不能迅速抵达现常不过，估计失踪的客机很危险。”

　　帕斯在半小时后再度接受采访时透露了新情况：“客机失踪空域附近的居民听到了一声爆炸，救援小组正由空陆两地向那里开进。”据悉，客机坠毁在遥远偏僻、群山环绕的马奇克斯地区两个农场之间。

　　无一生还

　　两小时后，委内瑞拉空中和地面救援人员克服了多云和大雨天不利因素，开进客机失事的现场，首先抵达的地面消防人员很快向外界表示，失事现场浓烟滚滚，“没有生还者”。委内瑞拉国家警察局和民航部门、哥伦比亚政府随后相继宣布，失事客机上的160名乘客和机组成员全部遇难。

　　法国民航总局也随即表示，失事客机上的乘客已经全部遇难，机上大部分的乘客来自于法属马提尼克岛，多为度假后返回的法国人。

　　哥伦比亚西加勒比航空公司1998年成立，走的是廉价路线，航班飞行路线大多在哥伦比亚和加勒比海地区。

　　新闻分析

　　短短48小时内，全球接连发生两起特大空难并非偶然。

　　两起特大空难的航空公司均为私营小型航空公司。塞浦路斯太阳神航空公司是成立仅数年的小型公司；而哥伦比亚西加勒比航空公司自1998年成立以来事故不断。

　　今年3月，西加勒比航空公司一架从哥伦比亚奥尔德普罗维登斯岛起飞的双引擎飞机坠毁，造成8人死亡，6人受伤；今年4月，一名乘客报告说，飞机上的氧气输送出了问题。据哥伦比亚航空局的负责人说，新发生的事故又使哥伦比亚西加勒比航空公司陷入困难境地。

　　“9·11”事件后，世界航空业陷入困境，欧美许多大航空公司为运输能力过剩、飞机闲置而发愁，但一些小型航空公司却生意兴拢小航空公司有一个共同特征，就是“廉价”。廉价航空公司在欧美航空市场大行其道，凭借其低廉的票价，从铁路、公路运输及大型航空公司手中夺走大量客源，发展势头越来越旺，其发展诀窍在于成本低廉。

　　与大型航空公司相比，这些廉价航空公司的管理费用占销售收入的比重要低得多。相应地，这些小成本运作必然以牺牲安全为前提，其管理水平、人员素质都成为隐患。