本月2日下午，法航一架载有309名乘客和机组人员的“空中客车”A340客机在加拿大皮尔森国际机场着陆后冲出跑道，随后爆炸起火。所幸撤离及时，所有人员奇迹般死里逃生。
6日，突尼斯航空公司一架载有39人的ATR-42型客机在意大利西西里海域坠毁，造成至少16人死亡。
14日，塞浦路斯“太阳神”航空公司一架波音737客机在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁，机上121人全部罹难。
16日，哥伦比亚“西加勒比”航空公司一架麦道-82型客机在委内瑞拉西部地区坠毁，机上160人无一生还。
面对如此频繁的航空事故，各国政府都在寻找对策。据报道，法国政府准备依据各航空公司或各种型号飞机的安全记录为它们贴上一个“标签”，以便让乘客“择优乘坐”。欧盟则正准备创建一个“黑名单”，列出在欧盟各成员国受禁止或受限制的航空公司和航班。据悉，欧盟25国已于今年4月达成原则协议，规定各成员国有义务尽早向乘客提供航班信息，并向欧盟委员会通报在国内受禁止或受限制的航班及航空公司。如果这项提议在欧洲议会获得通过，可望在今年年底之前得到实施。届时，乘客可在互联网上查询这份“黑名单”。
不过，《国际航空》杂志的编辑里拉蒙特也认为，分析各家航空公司的安全指数并无助于避免灾难的发生。如果乘客登机前参考“太阳神”航空公司安全记录的话，会发现该公司从未发生过空难。因此，一些航空安全专家表示，到现在为止他们还没有找到一个解决问题的有效途径，但无论如何，提高飞机的安全性能、加强飞行员的技能培训，会在某种程度上减少灾难的发生或者减少灾难造成的损失。（国际台）
