酒精叫板石油生物燃料惹眼(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月23日14:34 金羊网-羊城晚报

　　随着石油价格不断飙升，酒精燃料和生物柴油等生物燃料以其无可比拟的优势开始崭露头角。也许，生物能源终将成为汽油和柴油等传统能源的替代品，成为21世纪主要能源。

　　“乙醇沙特”

　　几年前，石油价格不断上涨时，巴西米内鲁斯空中的士服务公司老板乔尔·罗萨多开始考虑使用新型能源。罗萨多公司共有12架飞机，每年需要30万公升汽油，这意味着他必须拿出年收入的20％支付燃料费用。

　　于是，罗萨多向巴西航空工业公司定购最新型号的酒精（乙醇）驱动伊帕内玛（Ipanema）型飞机。这种飞机使用以甘蔗为原料制作的酒精燃料，这让罗萨多节省了40％燃料费。

　　如今，罗萨多正准备购置更新型号的伊帕内玛，还计划把其他11架飞机都改造为酒精驱动型。不过，罗萨多恐怕还要等很长时间，因为向巴航递交改造酒精驱动申请的客户名单已经排到了两年以后！

　　今年3月14日，巴航在巴西南部圣若泽杜斯坎普斯小机场，展出新型酒精为燃料的伊帕内玛型农业用飞机。这个全球最大的乙醇驱动飞机生产商，如今致力于把空军教练机T25涡轮喷气飞机改造成酒精驱动。巴航主管人员帕迪利亚说，“按照这个进度，汽油发动机终将被淘汰。”

　　酒精燃料同样应用于汽车领域。巴西2000万辆机动车，大约三分之一的汽车已被改造成“混合燃料车”，最高可在石油中混合25％的乙醇。新上市的汽车则可以使用100％乙醇燃料。

　　在巴西，乙醇的销售网络非常发达，从里约热内卢到偏远的亚马逊郊区，只要能买到石油的地方，就可以买到乙醇燃料，而且乙醇燃料的价格也只有石油一半。

　　高产价廉的酒精燃料、领先世界的酒精生产技术和设备，巴西借此机遇走向国际市场。目前，巴西有320多家乙醇生产厂，计划今后5年内再新建50家。除满足国内需求外，巴西乙醇出口也不断增加。满载乙醇燃料的油轮在七大洋间频繁穿梭，向韩国、日本等能源匮乏国家提供补给。

　　巴西乙醇的生产原料是甘蔗，为满足国外内日益增长的需求，巴西国内甘蔗种植大王们计划5年内投资60亿美元，增加甘蔗种植面积和乙醇工厂数量。人们开始把巴西称为“乙醇沙特”。

酒精（乙醇）化学结构图

　　全球响应

　　不过，与石油资源不同，没有哪个国家能够垄断全球乙醇或生物能源市场。

　　美国，人们对掺有大量乙醇的汽油E85产生兴趣。E85的乙醇含量为85％，剩余15％是汽油。根据美国运输部和环保署资料，目前美国有400多万辆汽车既可燃烧普通汽油，也可使用E85。美国国会通过了一项对E85加油站提供税收优惠的提案，因此东西海岸各州的E95加油站预计将会增多。

　　通用、福特、戴姆勒克莱斯勒、日产、五十铃、马自达等公司销售的部分款式燃油汽车可以用两种油做燃料。汽车使用E85不仅经济实惠，而且还有助于美国降低对外国石油的依赖，减少环境污染。

　　2001年来，政府提供补贴和税收优惠的刺激下，酒精燃料销量持续攀升。美国的酒精燃料主要来自玉米，其产量已经和巴西不相上下，酒精燃料在全美交通燃料消耗总量中所占比例已达3％。最近，美国国会通过了一部《能源法》，大力支持生物能源发展。美国《新闻周刊》报道说，美国的乙醇产量很快就会翻一番。

　　在欧洲，德国已成为世界“生物柴油”最大生产国。“生物柴油”是植物经过高温处理后形成的“生物液体”，是一种高效、清洁的新型燃料。德国“生物柴油”主要来自油菜籽。这种柴油和普通柴油混合后可供机动车使用。与此同时，德国普通柴油的销售大幅下降。

　　从泰国到印度，澳大利亚到马拉维，全球有30多个国家种植油椰子、大豆或椰子等各种能源作物。不久前，委内瑞拉、印尼和斐济不约而同宣布，将发展生物能源的计划，它们决定仿效巴西，开发替代能源，为本国农村和交通业带来一场能源革命。

　　对许多发展中国家来说，农作物生产季节长、农场劳动力廉价，具有极大的竞争优势。另外，南方国家生长着大片甘蔗等能源作物，比北方地区国家更具有资源优势。

　　在巴西，酒精燃料售价25美元一桶，这比半桶原油价格还低。而在欧美地区，农作物生长期短、产地较少、工人工资高，因此酒精燃料和生态柴油的价格在每桶50美元以上。

　　“不用费什么劲，巴西和印度等发展中国家从甘蔗中提炼的酒精燃料就可以取代全球传统石油燃料的10％。”国际能源署生物燃料专家莱温·富尔顿说。马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚和巴西就将成为全球甘蔗乙醇供应地。

　　两大优势

　　毫无疑问，生物燃料如此“抓眼球”，是因为与传统燃料相比，更具有竞争优势。首先，生物燃料清洁，其二氧化碳等温室气体排放量比石油少90％。

　　如今，全球气候变暖问题越来越受到人们关注，生物能源可以大大减少二氧化碳等温室气体排放量。专家指出，由于生物燃料取自植物，因此它燃烧时所产生的二氧化碳可通过光合作用再被植物吸收，不会增加空气中二氧化碳的负担。美国《新闻周刊》报道，在二氧化碳等温室气体排放量方面，生物燃料要比石油少90％。

　　越来越多的国家开始要求在传统燃料中添加生物燃料，为适应这一趋势，壳牌石油公司和英国石油公司等石油巨头纷纷投巨资开发生物能源。壳牌遍布全球的经营网点中，酒精燃料已成为一种必备燃料。面对酒精燃料日趋火爆的趋势，美国杜邦和德国大众这类非石油公司也希望能分得一杯羹。

　　生物能源如此惹眼的另一原因是它具有良好的兼容性。传统发动机只需稍加改造就可以使用这种新型能源。

　　生物能源既可以和石化能源混合使用，也可以单独使用；而且可以在传统加油站销售，不必单独建立销售网络。德国大众公司生物能源专家斯泰格尔说，如果传统内燃机不加改造，可以使用添加了10％乙醇的混合燃料。如果要提高乙醇所占的百分比，就要使用“弹性燃料发动机”，这种发动机会根据混合燃料的百分比自动调节燃油喷射。巴西50％的机动车已安装这种发动机。

　　与传统柴油相似，高质量、燃烧干净的生物柴油从大豆或油菜籽等植物种子中萃取植物油，再通过甲醇和催化剂提炼形成。传统柴油机可以使用添加了20％生物柴油的混合燃料，新式柴油机能够容纳100％的生物柴油。正如斯泰格尔所说，使用生物燃料，“无需任何人彻底改造汽车。”

　　正是这种低成本的兼容性促使很多国家开发生物燃料。泰国正在建造十几家乙醇工厂，使用的原材料主要是甘蔗和稻米壳。中国已在吉林省建造了世界上最大的乙醇加工厂。除玉米外，中国科学家还尝试用木薯、马铃薯、甘蔗等作物生产生物燃料。此外，学习巴西生产经验同时，中国还准备从巴西进口乙醇燃料。今年5月，日本与巴西签署1500万公升乙醇购买协议。按照计划，生物燃料将占日本燃料消耗量的3％，这就是说日本每年将需要18亿公升乙醇。

　　生物燃料的另一推动力来自欧盟。欧盟计划在2010年前将生物燃料消耗量提高到6％，要达到这一目标，欧盟国家能源作物生产必须增长5倍。单纯依靠欧盟各国很难实现，这就为其他国家提供了巨大商机。例如，马来西亚正在扩大油椰子的种植面积，并开始建造生物柴油工厂，以满足德国市场需求。

　　当然，也有人对生物燃料提出质疑。生物燃料能否成功取代石油？在不影响人们食用的前提下，有没有足够的农作物供制造能源？但正如巴黎生物燃料研究机构顾问克里斯蒂安·达拉乌利耶所说：“你不可能说清将来会怎样，因为，这一领域充满了各种复杂情况。”

　　未来前景

　　也许未来无法预料，但科学技术却在向前发展。

　　由于无法处理植物残渣，目前生产乙醇的发酵方法通常会造成浪费。制造生态柴油时，通常从植物种子压制而成，同时植物的其他部分也就随之废弃。在不久的将来，科研人员会研制出更多把农作物转化为燃料的有效方法。

　　去年秋天，加拿大Iogen酶公司制造了全球首台从纤维素废料生产乙醇的装置。壳牌石油公司已向Iogen公司投资4600万美元用于研发能每年生产20万吨乙醇的新型设备，预计将在2008年投入使用。

　　德国大众汽车公司则投资科伦公司以研发酒精燃料的加工合成技术。这种技术将从树木和稻草中的纤维提炼出第一流的柴油机燃料。

　　为生产快速成熟的农作物，大众汽车公司开始投资研发柳树、白杨树，以及比普通品种高三倍的玉米等能快速生长的植物。美国能源署橡树岭国家实验所4月份的一份研究报告指出，2030年，美国将在不削减食物产量、大幅改变土地使用状况的前提下，以新技术和可替代燃料取代30％的传统汽油燃料。

　　更令人惊讶的是，生物燃料还会让氢变得不那么重要。斯泰格尔说，也许30年前，氢还占据着显著位置，但曾被过分吹捧的“氢经济”似乎也与现实情况差距甚远。“至少，生物燃料也可以成为通往氢经济的一座桥梁。”

　　国际能源署专家富尔顿说：“如果增加生物燃料使用，未来某一天，我们也许连燃料电池也不再需要了。”而那时，生物燃料也许早已成为传统燃料的合理替代品。·郭爽·（新华社供本报特稿）

　　（紫／编制）

酒精叫板石油 生物燃料惹眼(图)

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