新加坡人谈北京堵车之惑："汽车化"VS"现代化"

　　新华网8月24日消息新加坡《联合早报》近日刊登吴韦材的文章。吴韦材谈的是北京堵车之感，说从西单沿着长安街以直线行驶回大北窑，10公里路程竟要花一个小时，那就明白为什么“汽车化”如今已变成北京有车人士胸口每天的阵痛。许多北京开车人士那种无视社会交通规则的作风，再配合社会缺乏有效限制拥车，所以马路天天塞，新车天天出，看似繁荣好景，其实公路长期瘫痪，这个城市其实在浪费大家的时间，而且也无法发挥它的动力。

　　当北京人知道我来自新加坡，就会问：“听说你们国家地方很小，也有像北京这般堵车么？”

　　这样的问题可以用很简单直接的答案回答，但问题背后所牵引的另一些内容，就不一定是简单直接了。

　　假如试过从西单沿着长安街以直线行驶回去大北窑，10公里路程竟要花一个小时，那就明白为什么“汽车化”如今已变成北京有车人士胸口每天的阵痛。

　　一位叫马龙生的北京市民，在《新京报》上道出北京拥车者的矛盾心理：

　　“当汽车化社会到来，我们的困惑也接踵而至：为什么我们没感受到发达国家在‘汽车化社会’中那份从容潇洒？”

　　也许“误区”就在这里，这位马先生大概是看欧美发达国家电影看多了，这误会可大了，是谁告诉他发达国家的人们在“汽车化社会”中有着从容与潇洒？

　　汽车化社会这新名词真可圈可点。不过，汽车化不一定就等于现代化。路上虽有汽车但交通却习惯性瘫痪，这当然不算现代化，这只是汽车化。

　　这就是为什么每当北京人问起我们的汽车问题，我开始就先“打趣般”解释：“我们情形不一样，我们的公民从想要买车那一刻起，之后一切行动也许就会跟国家交通管理发生或大或小的密切关系。”

　　我会表示无可奈何：“我们国家给我们的教育是，社会是政府和人民大家一起维持的，需要百般衡量的拥车思维比较适用于我们那么小的国家。”

　　这么说是因为看过太多北京人拥车与开车的心态，小国子民如我当然不敢置评。但因为许多北京开车人士那种无视社会交通规则的作风，再配合社会缺乏有效限制拥车，所以马路天天塞，新车天天出，看似繁荣好景，其实公路长期瘫痪，这个城市其实在浪费大家的时间，而且也无法发挥它的动力。

　　一个城市能否发挥到最大效益，是住在那里的人能否有效利用它所提供的一切。倘若10公里要耗上一个半小时，这城市的交通其实像残障，甚至欠缺交通管理上为市民提供简单有效的空间转换，何现代化之有？

　　那位市民对北京人汽车化背面的苦衷还有进一步解读：为没完没了的堵车烦；为每天惨不忍睹的交通事故而惊；为有车没处停、汽车安全没保证所苦；为维修保养、保险理赔等“太浑”而愁。

　　可见拥车容易，要现代化拥车，还有牵涉到许多相关环节的实际效率。

　　遇上交通问题，我一向是闭嘴较多。批评人家那种“兴致勃勃拥车就是拥有现代优质生活”的心态不很礼貌，批评人家社会不会管理交通也不恰当。不过，北京人最后总会得意洋洋问：“你们那边拥车的人多吗？”那我有话说了。

　　“我们人民要拥车和养车都不容易，其中很多方面都牵涉到社会管理，繁复处不宜多讲。但也就因为我们国家车辆数目在国际城市的标准比较合理，因此能够拥有比较顺畅的马路，整个城市也比较能够应付突发紧急状态，跟北京比较，我们的不同点是，我们明白且拥有‘可操作性交通’这回事。”

　　也许这就是“汽车化”和“现代化”的最大不同。（来源：中新网）