短短半年多时间，波音737客机已在全球范围内发生4起坠机事件。不过，波音中国有限公司的刘先生表示，目前没有调查结果表明事故与波音737机型有关。
刘先生表示，波音客机发生事故后，当地民航、波音公司及美国运输安全委员会都会派人前往失事地调查。印尼空难发生后，波音美国总部已派出技术人员勘查。
由于此次失事的飞机已经飞行25年，加上几天前坠机的秘鲁航空公司的波音737客机也已服役22年，这不由得让人将事故原因与机龄联系在了一起。但刘先生表示，每架飞机都必须得到当地航空部门的适航许可，因此飞行安全是有保障的。至于国内的客机，由于机队比较年轻，最“年长”的波音飞机也不过服役20年左右，远远没有达到40-50年的报废期限。
8月以来的数起空难都与廉价航空公司有关，而波音737又是廉价航空的主力，93%的廉价航空都选用737机型。刘先生认为，廉价航空并不一定代表航空公司对保养就不重视，但某些资金管理混乱的小公司可能会存在一些问题。法国前些日子公布的“航空黑名单”应该就是对这些小公司的制裁。
另据新华社报道，国际航空运输协会亚太地区发言人阿尔贝特·唐说，最近发生重大空难和全球航空业目前面临的困境不无关系。许多航空公司为了生存纷纷通过低价机票吸引乘客。但如果通过减少安全方面的开支来节约经费，必然会造成飞机的维护出现问题，发生空难的几率也会随之增加。作者:朱静远
背景资料：今年8月以来的客机失事一览
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