将使线路轻松穿越不良地质广州地铁4号线： 国内首用直线牵引动力系统

　　本报讯(记者/严丽君　实习生/王云芳)“有了这套系统，车站将能设到我们想设的任何一个地方。”记者昨日从广州地铁机电系统工程部负责人处了解到，从4号线开始，广州的地铁将采用世界上最先进的直线牵引动力系统，车辆由广州自己制造。这样，广州就成为国内第一家，国际上第四家使用这套系统的城市。

　　据悉，直线电机系统是一种世界上最先进的动力系统，改变了传统的地铁动力牵引模

式，它利用电机的侧力来推动列车前进，牵引力不受轮轨牵引系数的影响。这样，列车的爬坡能力将会大大提高，据说比1、2线的地铁可以多爬一倍的高度。而且，直线电机车辆采用了全新的转向系统，通过半径比传统的列车降低一半，最低达到60米的转弯半径。广州建设事业总部机电系统工程部工程师黄红东说，这两个技术为地铁在城内的穿越提供了优越的条件:“碰到不良地质、河流或者既有建筑物地时候，都可以很灵活地避让。让车站设到我们想设的任何一个地方。”