等了267年 “哥德堡”号向上海进发

　　责任编辑 洪燕华

　　早报专稿 仿照267年前“东印度公司”往返瑞典和中国的商船“哥德堡”号建造的世界最大木帆船“哥德堡”号10月2日正式从哥德堡市起航，开始重返中国之旅。“哥德堡”号最后停泊在上海然后返回瑞典。

　　据新华社报道，数千名哥德堡人和成千上万中国观众在现场和通过广州电视台的实况转播，目睹了这世界航海史上不同寻常的一刻。

　　一场秋雨将哥德堡洗刷一新，阳光透过云层照耀着哥德堡市中心的自由港。早早前来观看“哥德堡”号起航的瑞典观众在瑞典电视台主持人的带领下唱着航海主题的歌曲，练习着用中文说“你好１，等候着在广州电视台进行现场直播时向中国观众问好。万众瞩目的主角“哥德堡”号静静地停靠在港口，80名随船首航的船员对船体做着最后的检查。

　　下午1时，中国驻瑞典大使吕凤鼎和驻哥德堡总领事崔建超登上主席台，“哥德堡”号起航仪式正式开始。吕大使在致词中说，“哥德堡”号的出航是中瑞两国之间深厚友谊的见证，对促进中瑞人民之间的交往和理解有着深远意义。

　　10月2日，“哥德堡”号起航。

　　瑞典著名钢琴家罗伯特·韦尔斯演奏了他自己创作的乐曲《中国月亮》。会场大屏幕上显示出万里长城、桂林山水等中国名胜古迹。哥德堡市大主教用传统的方式为“哥德堡”号及其全体船员祈祷祝福。随后，船员收起舷梯，“哥德堡”号缓缓驶出港口，开始了重返中国之旅。船员里卡德·福南德说：“这真令人惊异。整座城市目送着我们离去，到处都是人，可能有2万人。这让人非常激动。”

　　仿古船“哥德堡”号航程总计7万公里，沿途停靠13座城市，其中包括西班牙的卡迪斯、巴西的累西腓、南非某城市、澳大利亚的弗里曼特尔以及中国的广州、上海和香港，预期于2006年7月抵达中国广东的虎门港。作为航行终点站的上海是“哥德堡”号此行最为重视的目的地，瑞典早在两年前就已派专家赴上海考察航道、港口、码头等设施，为“哥德堡”号日后在上海港的停泊作技术准备。

　　仿古船建造过程中采用了267年前“哥德堡”号使用的技术，船身几乎全由人手工拼接而成。但比当年有所改进之处在于，它还配备了强力引擎和现代化设备，如为方便出入港而设的两个550马力引擎，洗手间和淋浴间，还有全球定位系统。发动机仅供船只在进出港口时使用，而在海上航行时，“哥德堡”号将完全用风帆做动力。

　　“哥德堡”号的前世今生

　　 267年前，“哥德堡”号原型在瑞典斯德哥尔摩市中心的特拉·诺瓦造船厂建成。随后几年，“哥德堡”号两次成功往返于瑞典和中国，促进了两国贸易交往。

　　1745年，第三次从中国返回的“哥德堡”号抵达目的地哥德堡外海时触礁沉没，船上满载的瓷器、茶叶等中国商品随之沉入海底。

　　1984年，一支瑞典探险队潜入哥德堡港外水域，寻找“哥德堡”号残骸中的残留物品。他们不但发现了大量瓷器碎片，还冒出了一个新主意：以“哥德堡”号残骸为参照，建造一艘仿制船。整个项目实际开支达4520万美元，还没有算上“哥德堡”号往返中国预计将耗费的1940万美元。

　　2003年6月，新建的“哥德堡”号成功下水。

　　“哥德堡”号东方之旅原定2004年10月开始，由于资金原因，其处女航不得不推迟至到今年10月2日。