揭秘美新型载人航天器

　　■外形类似“阿波罗” ■性能明显高一筹

　　美国诺思罗普—格鲁曼公司和波音公司联合研究小组１２日公布了美国航空和航天局下一代航天器“载人探索航天器”（ＣＥＶ）的设计制造方案，从而揭开了这一新型航天器的神秘面纱。今后几十年里，ＣＥＶ将搭载宇航员登陆月球和火星，甚至深入到更遥远的太空。

　　1 登陆火星载６人

　　联合研究小组公布的材料显示，ＣＥＶ在外形上与美国２０世纪六七十年代用于登月的“阿波罗”航天飞机相似，但在性能、可靠性和轨道工作能力等方面明显技高一筹。

　　航空和航天局官员介绍说，ＣＥＶ不再像巨型飞机，而是像俄罗斯

　　ＣＥＶ项目副经理伦纳德·尼科尔森说，ＣＥＶ不会太多得益于单个技术突破，而是得益于结构技术、电子技术、航空电子技术、热控制系统、集成系统－健康管理系统以及软件等各个方面的革命性进步。

　　航空和航天局局长迈克尔·格里芬此前曾介绍说，ＣＥＶ将把有效载荷置于火箭顶部，从而尽量避免引擎点火和绝热材料脱落可能造成的危险，防止“哥伦比亚”号

　　2 ２０１１年首飞

　　ＣＥＶ项目经理道格·扬说，在过去一年里，联合小组不断完善ＣＥＶ设计方案和总体研发框架。他说：“我们一直在与航空和航天局密切合作，研究设计方案和相关技术，确保我国能够实现安全、经济和可靠等空间探索目标。”

　　设计方案显示，ＣＥＶ包括１个载人舱、１个服务舱和１个发射中止系统，其运载工具则由现有航天飞机的固体燃料助推火箭改进而成。它将遵循人货分离原则，既可作为载人空间运输系统，又可作为往来于地面与国际空间站之间的无人载物运输工具。

　　扬说，这种模块化太空舱设计方案将为成功持久地推进载人或机器人空间探索项目奠定“理想的”基础，而且这种航天器可以通过已有成熟技术加以研制，从而“将有助于保持我国在人类空间飞行领域的领先地位”。

　　美国现有航天飞机预计于２０１０年退役，ＣＥＶ预计于２０１１年执行首次任务，将宇航员送往国际空间站。航空和航天局预计于２００６年春选定一家ＣＥＶ项目主承包商，但航天飞机项目现有的服务和技术提供商仍将参与合作。

　　邓玉山（新华社供本报特稿）

　　ＣＥＶ相对于“阿波罗”的重大改进

　　ＣＥＶ载人舱拥有更多内部空间，最多可容纳６名宇航员；

　　ＣＥＶ从月球返回时可携带更多燃料，可以改变飞行轨道，而不必依赖地球与月球的相对位置；

　　ＣＥＶ可以在宇航员离舱登月后自动绕月飞行达６个月之久，无需人员留守；

　　ＣＥＶ拥有两套容错子系统和集成系统－健康管理系统，可以检测和隔离子系统故障并恢复正常状态。

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