连日暴雨水库决口冲垮铁路桥 印度列车脱轨坠河

　　本报综合报道　据《印度斯坦时报》报道，一列印度客运列车29日凌晨在印度南部脱轨，其中7节车厢跌入暴涨的河水中。当地政府官员证实，目前已有至少100人在事故中丧生，另有100多人受伤。由于两节车厢几乎没入水中，而水流汹涌救援困难，伤亡人数可能还会上升。

　　7节车厢顷刻脱轨

　　报道说，几天前一场从孟加拉湾袭来的风暴登陆印度东南部沿海地区，此前两周安得拉邦普降大雨，不少河流水位暴涨，并冲毁部分公路与铁路。

　　当地时间29日凌晨4时20分(北京时间29日上午7时30分)左右，安得拉邦首府海得巴拉市以南约30公里处的维利贡达镇发生重大

　　铁路官员说，附近一座水库决口将这座铁路桥冲塌，长约100米到200米的引桥铁轨也被冲毁。高速行驶的车头连同7节车厢跌入滚滚水流之中，其中两节几乎完全被水淹没。

　　法新社报道说，出事列车有14节，而美联社报道说，除火车头外，有17节车厢。车上载有逾千名乘客，平均每节车厢的核定载客量应为50至60人，但其中一节脱轨的车厢里可能载有110名乘客。

　　天气交通恶劣救援困难

　　当地村民闻讯后于第一时间赶到现场，跳入水中展开营救。安得拉省省长拉加塞哈拉原定考察该邦阿迪拉德地区，接到事故报告后立即取消行程，直奔事发地点现场指挥救援工作。但由于洪水湍急，救援工作严重受阻。恶劣的天气状况和交通状况令救援行动缓慢，救援人员花很长时间才能到达事故现场。

　　后来，驻扎在附近的印度陆军和空军部队出动直升机和6艘救生艇，将大批重型救援设备运抵事故现场。他们先用起重机将落水车厢吊起，再用乙炔切割机切开密封的车厢，然后朝车厢内投掷绳索，将乘客拉出“死亡车厢”。

　　死者可能超过150人

　　铁路发言人说，救援列车已将未入水的车厢拖到相对安全的地方，包括获救者在内的1100名乘客已经被送到别处。救援人员从车厢里捞出至少100具尸体，死者中包括列车司机，还有不少儿童。海得拉巴市及附近城镇也派出医疗小组赶赴现场，将100多名伤者送往附近医院或海得拉巴接受治疗。

　　落水车厢里仍有一些幸存者，但他们一旦离开车厢可能会被汹涌的河水卷走，因此不敢贸然行动。救援人员预计死亡人数还将继续上升，估计可能达到150人，甚至更多。

　　铁路公司被指“利欲熏心”

　　出事列车属于“三角快运”铁路公司，由雷帕勒开往塞康德拉巴。噩耗传出后，乘客的亲属们纷纷拥向列车终点站——塞康德拉巴火车站，打听伤亡情况。有人不满当局救援行动缓慢，并愤怒指责列车所属铁路公司“利欲熏心”，明知危险仍让列车行经洪水地区。

　　据报道，在这次事故之前，洪水已经在安得拉邦、泰米尔纳德邦和卡纳塔卡邦夺走了数百条人命。安得拉邦当地有约150名居民连同数十辆汽车、人力车和巴士被激流卷走。

　　面对如此恶劣的天气和路况，铁路公司仍然让列车冒险行经洪水地区，显然难辞其咎。不过，面对记者和乘客家属的厉声质问，铁路公司负责人避而不谈责任问题，只是表示“救人要紧”。

　　钟和

　　现场

　　乘客爬上车顶呼救

　　目击者表示，事故发生后，现场一片混乱。有的乘客奋力击碎车窗玻璃钻出车厢，爬上车顶高声呼救。当地电视台的画面显示，坠河的车厢泡在浑浊的水中，爬出来的乘客站在车顶等待救援人员的到来。

　　英国广播公司(BBC)记者奥美尔·法卢克从事故现场发回报道称，许多搭乘此趟列车的乘客都是外出度假者，他们原本准备庆祝于11月1日举行的印度传统节日“排灯节”。乘客斯里尼瓦斯·劳和表弟甘达哈尔事发时与他们的父母搭乘同一列车，事故发生后兄弟俩侥幸地双双获救，可是他们却伤心地表示:“至今我们仍不清楚父母们的下落如何”。

　　钟和

　　档案

　　10年间导致4000多人死亡　这里

　　由于运输价格低廉，铁路系统在印度国民经济中发挥着重要作用。据悉，印度每天平均发送8000多列次火车，运送1300多万乘客。印度全境铁路线总长10.87万公里，仅次于俄罗斯和中国，位居全球第三。但与此同时，印度铁路也被公认为“世界上最不安全的铁路系统”，每年列车事故都在300起左右，从1995年起，共造成4000多人死亡。

　　从建成至今，印度从未对铁路系统进行全面改造，甚至还在使用英国殖民统治时期的铁路设施，车厢里的温度经常达到56摄氏度。而印度铁路弯道多、无人看守路口多，增加了事故发生的频率。人为因素也是印度铁路事故多的重要原因。每年发生的铁路交通事故中，70％的是人为因素造成的。

　　袁海

　　图:

　　一名女乘客拉着绳子，被救援人员救上车顶。

　　一名警察站在被冲毁的铁路桥旁，看着冲进河里的列车车头和车厢。

　　打捞上来的遇难者尸体排成一溜摆在河岸上，等待亲属前来辨认。

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