纽约人艰难跋涉在没有地铁的日子里

　　本报记者莫书莹 特约记者冯郁青发自上海纽约 清晨6点，住在美国纽约法拉盛区(F lu sh in g)的徐宁在震耳欲聋的闹铃声中惊醒。为了准点赶到办公室，她不得不比平常早起很多。这两天，纽约市公交系统爆发了25年来的第一次大罢工，地铁、公交巴士全部停运。徐宁要比平时早45分钟出门，先步行30分钟到最近的地铁站,搭旅游巴士,去曼哈顿上班。徐宁是当地一家制衣厂的中层管理人员。

　　“别的没什么，就是走在马路上好冷，这两天可千万别再下雪了呀！”徐宁昨日对《第一财经日报》说。混乱的纽约城

　　徐宁是受纽约公交系统罢工影响的700万人之一。12月20日，纽约

　　不仅是曼哈顿，纽约的其他几个区，布鲁伦、皇后区、布朗区等都受到了影响。自周二开始，纽约及附近有超过700万人被迫步行、乘

　　随后，纽约市政府启动了紧急计划来保证车辆通行。凡是进入曼哈顿96街以下的轿车，在上午11点以前必须载够四名乘客。当地警察在街头巡逻，每辆少于四人的车辆都不许通过，一些司机不得不随机找路人来充数。

　　现在，除出租车外，在纽约街头还可以利用的两大相对省钱的交通工具也只有长途旅游巴士和火车了。徐宁说，她现在上班搭乘的长途旅游巴士是私人公司的，原来专门跑纽约和华盛顿特区的长途，这两天精明的老板停了长途业务，改在纽约周边来回跑，接人去曼哈顿市区。与公交巴士和地铁不属于同一个公司的火车，这两天则挤满了人，还时常要晚点，甚至取消班次。

　　纽约市市长布隆伯格在罢工开始后发表讲话，抨击公交系统的罢工是一种极其自私的行为。“这场罢工没有赢家。除那些私营交通公司在其中大捞一票，这场罢工无论对市民、对市政府，对公交系统本身都没有好处。”

　　这次罢工是纽约公共交通的工人自1980年造成10亿美元损失的罢工之后第一次。据纽约市政府估计，这次罢工每天的损失都在4亿美元左右。

　　这两天，早晨上班高峰时的纽约，气温零下5摄氏度，同时寒风凛冽。在这样的严冬，布隆伯格穿着皮夹克，精神抖擞地加入从布鲁克林大桥走着上班的人群，此前他一向是乘坐地铁上下班。“听说市长周三要骑自行车去上班。”徐宁略带期待地说。

　　早在数日前，面对“如果不加薪，就罢工”的威胁，旗下拥有财经咨询公司彭博社的布隆伯格花费600美元买了一辆山地车，用骑车上班的方式来对谈判表态。这位市长边试车还边风趣地说，如果谈判顺利，这辆车就将成为某个小孩的圣诞礼物。圣诞节生意大受影响

　　业内人士分析说，这次的罢工将严重影响圣诞节零售商的生意。遍布纽约的无数零售商店、饭店、酒吧因这次罢工损失惨重。

　　目前，正值圣诞节期间，一般美国人都习惯在此刻外出大肆采购，这段时间也是各大商家一年中生意最兴隆的时刻。对商家来说，一般圣诞节前一周的收益将占全年节假日全部收益的20%，而现在，许多纽约人要出去逛一次街就要花更多钱打车或走很远的路。分析人士认为，这对大众的假日消费力将是很严重的打击。许多纽约人也认为，这次公交系统选择在圣诞节前一周举行罢工，多少也存在着要挟的意味。

　　布隆伯格市长则呼吁纽约人坚持每天正常上班。他说：“纽约人已经习惯于艰难的时刻，我们会向世人显示在地铁和公共汽车罢工的时候，纽约市还是可以工作。”

　　时间延迟两小时以外，所有的公司还照常运作。位于纽约34街的Penstation火车站是从新泽西州和长岛到曼哈顿的枢纽。每天来纽约上班的人们从这里再转乘地铁、公共汽车到公司。现在这里来来回回的是各大公司接送员工上班的巴士。市长的彭博社虽然也派车来接员工，但是不像高盛、花旗集团标出公司的名字，只是打出彭博社的地址“731，Lexington A ve.”，让员工们找起来颇费一番周折。退休年龄僵局

　　罢工的起源是一场关乎几万名公交系统员工的合同谈判。

　　截至当地时间15日晚间，当地3.4万名交通企业工会成员的合同即到期，当局希望通过这次机会，与公交员工重新拟订雇用合同，削减开支。

　　目前，纽约市公交工人平均年薪在4.7万到5.5万美元之间。当局表示，三年内每年将工人工资提升3%、4%、3.5%，作为交换，则把新工人的退休年龄从55岁提高到62岁。而纽约公交系统工会对此断然拒绝，并开出了每年工资增幅8%、将退休年龄从55岁降低到50岁的要求。

　　纽约市交通局(MTA)负责人彼得(P e te r K a l i k o w)此前表示，纽约公交系统年超支10亿美元。

　　在纽约市公共交通系统罢工进入第二天时，纽约当地法院根据当地关于“公共系统雇员不得罢工”的法律，裁定这次的罢工为违法。该州法官琼斯(S ta te T h e o d o r e J o n e s)裁定，对工会实施罢工一天罚款100万美元的惩罚。

　　针对这次公交系统的罢工，多数纽约人都站到了政府一边。最新民意调查显示，58%的市民不赞成罢工。多数市民认为，公交系统这次的行为过于自私。大多数纽约人认为，纽约公交系统工人平均4万多美元的年薪，已经明显高出3万多美元的纽约人均年薪。而按照美国法律，一般人的退休年龄是66岁，即使当局将公交工人的退休年龄从目前的55岁提高到62岁也是合理的。

　　根据最新消息，美国运输劳工工会(Transport W orkers Union)已表示，不支持工会纽约分支的罢工，将不提供财政或其他任何援助。工会主席米歇尔·布恩(MichaelT.O’Brien)呼吁纽约公交系统员工早日回到工作岗位。外界分析，缺少财政支持和其他各地工会的援助，纽约工会的这次行动将很难维系。纽约工会代表也承认，工会现在只有360万美元现金,明显无法承担每天100万美元的罚款。

　　不过截至目前，这场浩大的罢工仍在继续。明天，对于纽约人来说，又是一个艰难跋涉的日子。

　　相关专题：纽约公交系统大罢工