一连串人祸造成埃及海难 已有448人获救

　　载有1415人的埃及渡轮“萨拉姆98”号在红海沉没后，已有448名幸存者获救，打捞起了190具尸体，估计死亡人数将近1000人。目前，埃及、沙特和美国海军还在继续救援。这次惨剧的原因尚在调查之中。恶劣天气是客观原因之一，但救援组织也难辞其咎。

　　■谁还活着

　　塞法杰港口 码头大追逐

　　埃及塞法杰港，成百上千名埃及民众4日聚集一起，焦急等待关于埃及渡轮“萨拉姆98”号的消息，船上亲人是否成功死里逃生，是他们惟一关注的问题。

　　目前，最新消息是，已救起448名幸存者。但有关当局一直未公布幸存者名单，所以这一数字对等待者没有意义。许多人不愿相信渡轮上的亲人已经死亡，依旧希望能等到他们回来。

　　年迈的哈基姆从南部城市基纳赶到塞法杰港，他42岁的堂弟搭乘“萨拉姆98”号从沙特过来与亲人团聚，不料遇上惨祸。哈基姆与家人一直在港口等待消息。“每次我们向他们打听消息，得到的答复都是没有消息，没有声明。”哈基姆老泪纵横，“问题在于，为什么有关当局还未弄清谁还活着，谁已经死了。我们拨打了无数个电话，就是没有人想回答。”

　　救护车来来往往，但里面没有伤者。数十名戴着头盔、手持盾牌的防暴警察在码头和萨拉姆海运公司办公楼前组成防护线，阻止民众进入。

　　漫长的等待让人身心俱疲。愤怒的人群开始与警察冲突，不时向警察投掷石块，警察则发射催泪瓦斯弹阻止人群。在现场的法新社记者说，至少有300名乘客家属突破了防暴警察的数处封锁线，闯入码头寻找他们的亲人，这在码头引发了大规模的追逐。人群高喊：“我的父亲在哪里？”“我的儿子在哪里？”

　　一名军方高官承诺宣读所有幸存者的名字，以平息事态。

　　首批幸存者 大多是男子

　　4日，在沉船惨剧发生24小时后，第一批约140名幸存者登岸，到达这次航行预定的目的地埃及塞法杰港。他们中大多是男子，年轻体壮。

　　面对媒体镜头，他们大多裹着毯子，有些人赤脚，有些人浑身发抖，有些惊魂未定的幸存者，上岸后就对记者们高喊，发泄愤怒。

　　有一人大喊：“我们的命是世界上最贱的！”另一人说：“他们把我们丢在水里24个小时。一架直升机飞到我们头顶盘旋，我们向它打信号，但它竟然掉头飞走了。”

　　他们被送到港口附近医院，医生在门口迎接，幸存者每人领到一小包食品，里面装着果汁、薯片和巧克力。

　　吃过后，幸存者开口说：一切都从火灾开始，“就像电影《泰坦尼克》里一样”。

　　■沉船时刻

　　三小时大火

　　幸存者回忆说，渡轮离开沙特杜巴港大约90分钟之后就开始起火，着火的地方，也许是储物舱，也许是机械舱。但船并没有停下来，到了第二天凌晨时分，突然倾覆，10分钟之内沉入海底。

　　20多岁的艾哈迈德·埃勒说，发现船舱起火，他跑去通知船员。船员让他帮着拿水管灭火。后来，船上某个地方发生了爆炸，局势失控。

　　许多幸存者将矛头指向船员。

　　另一名幸存者那比勒·齐克里上岸之后，找记者激烈诉说：“着火时，他们竟决定继续向前航行。这真是玩忽职守。”随后他被警察拉走。

　　赛义德说：“我们从杜巴港起锚不到2个小时，浓烟就开始从机舱里冒出来。”他说，那时船员们要求乘客都向上走，到船桥上去，以便船员灭火，那时船已处于危险之中。

　　48岁的阿斯卡里说：“但火势持续了很长时间，船员一直在说，已经将火势控制住了。”

　　另一名幸存者在医院里说，船沉没前，大火烧了至少3个小时。他问：“为什么那些船员不能控制火势？”

　　船长第一个逃跑

　　34岁的埃及人拉法特·赛义德描述了沉船时的景象。他说：“一切都发生得极快，在10分钟之内，船就翻到水里，我们都掉落海中。”

　　他表情痛苦地说：“第一个登上救生艇的是船长。”目前船长还属失踪人员。一些幸存者说，看到他从救生艇中落海。

　　叫人毛骨悚然的静

　　埃勒说，船只开始下沉，他跳到水里，游了好几个小时。他还亲眼看到一条救生艇因为人太多而倾覆，所有人都掉进海里，很快就有人被浪头吞没，“我周围都是快死的人”。最终，他爬上了另一条救生艇获救。

　　他流着眼泪回忆当时的情景：“太凄惨了。起初水上都是人，他们挣扎着，惨叫着。后来，一切都安静下来，那种静，真叫人毛骨悚然。”“谁该为此负责？”埃勒说，“有人没有做好他们的工作，这些人必须被追究。”

　　幸存者穆奈穆在医院中惊魂未定，一群医生围着他，他躺在病床上还喃喃不休：“火，烟，人们爬到船桥上，船翻了，简直就是恶梦。”

　　救生设备不够

　　按照埃及海上航行规章，每艘渡轮上必须配备足够救生艇，每名乘客都有救生衣。但幸存者说，这两样东西都不够分配。

　　赛义德说，他幸运生还，多亏了救生衣，“没有足够的救生艇让每个人都能上去。”穆奈穆也说，救生艇和救生衣不够，“我一直抓着一只空桶”。

　　埃及总统发言人阿瓦德说：“渡轮迅速沉没，以及缺乏足够救生艇，这显示存在违反规章之处。但在调查结束前，我们还不能说。”

　　■求救信号

　　连英国都收到了

　　“萨拉姆98”号的航线一共只有120海里，失事地点距离沙特和埃及海岸都不远，可救援船只竟在10个小时后才到达，救援组织难辞其咎。

　　此前，一直有报道说，埃及和沙特海事部门以及当时红海上航行的船只，都没有收到求救信号。埃及红海港务局一名官员说，渡轮最后一次与港务部门联络为2日晚10时。渡轮所属埃及萨拉姆海运公司负责人舒凯里说，港务部门没有收到渡轮发出的求救信号。

　　但英国国防部发言人3日说，位于苏格兰的英国皇家空军金洛斯搜救中心，在格林尼治时间2日午夜23时58分，曾收到“萨拉姆98”号的求救信号，并随即将警报发出，经法国传到埃及有关部门。

　　按照上述时间推算，埃及有关部门应在船只沉没后不久，甚至可能在船只沉没前，就能得到遇险报告，并派出救援人员。

　　据埃及海事机构估计，渡轮2日午夜至3日凌晨2时沉没。

　　搜救船回港才报告？

　　可是现实情况是，埃及官方得到的船只沉没报告，来自渡轮所属萨拉姆海运公司。

　　该公司经理乌拉比说，当晚风很大，公司与船只失去联系后有点担心，这才让下属另一艘从塞法杰港前往杜巴港的船去航线上搜索。

　　乌拉比说，这艘船中途看到有人在救生艇上发求救信号，它抵达杜巴港后，才向公司发回信号，公司这才向管理部门汇报。

　　从3日中午开始，埃及政府出动海岸警卫队多条救援船只，并派遣数架直升机，在“萨拉姆98”号出事的海域附近搜索。

　　美英请战埃及犹豫

　　美国驻红海海军的“P3—猎户星座”海上巡逻机也参与了搜救工作。

　　国际援救工作专家说，得知“萨拉姆98”号客轮出事后，英国和美国海军都提出派遣战舰或飞机参与援救工作，却遭到埃及政府的拒绝。

　　但埃及政府很快就反悔了，向英美发出增援的请求。经过协商，英国海军的战舰因距离出事地点太远没有参加援救工作，美国的“P3—猎户星座”海上巡逻机奉命紧急出动，但埃及政府这番犹豫，延误了不少时间。

　　■安全问题

　　在欧洲消失 在埃及出现

　　更严重的违反规章可能出现在对船只的安全检测上。这艘从意大利买来的渡轮，从下水之日起就在意大利船级社注册，并接受这家公司检查。该公司称，这艘渡轮从没出现任何故障，而且去年6月刚通过结构检查。

　　但这家公司目前正面临法国政府起诉，指控其没有对马耳他籍油轮“埃里卡”号作适当检查。“埃里卡”号1999年在法国西北海岸遇风暴断裂沉没，造成严重原油污染。

　　还有一点值得注意的是，英国《劳埃德船舶登记报》曾记录，“‘萨拉姆’号是一只进入其生命秋季的船，一是船龄，二是在‘爱沙尼亚’号沉船悲剧后，欧洲提高了船只安全标准，而它无法达标”，所以它从欧洲水域消失，到了现在商业运营航线上。《劳埃德船舶登记报》认为，红海沉船这场悲剧再度提醒人们，在航运安全上存在双重标准，这让穷国乘客面临生命危险。

　　这家报纸说，“这场悲剧将最终引发调查和指控”，但重要的是，应由此重新考虑一些必须措施，“以建设性行动和更好设计，保障那些在发展中世界乘船出海的人们不再像以前那样处于不利境地，他们现在只能依靠从发达国家退役的船只”。

　　胡锦涛主席致电慰问

　　中国国家主席胡锦涛4日就埃及“萨拉姆98”号客轮失事导致埃及、沙特等国上千人伤亡，分别致电埃及总统穆巴拉克、

　　相关专题：埃及客轮沉没