中国汽车出口遭遇成长烦恼 出口面临规则壁垒 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年07月11日09:31 国际在线 | |||||||||
近年来,中国汽车出口的快速增长,引起了世界对中国汽车的特别关注,中国的自主品牌已成为国际汽车市场上一股不可小觑的力量。去年以来,汽车出口数量增长迅猛,自主品牌更是百花齐放,海外设厂、参加海外展会、海外推广、海外总代理、大批量出口、持续良性发展给汽车出口带来了全新的发展机遇。但是轿车和越野车的出口平均单价则大幅下降。低价竞销的恶性竞争正成为自主品牌出口成长中遭遇的烦恼。
低价竞销利润下滑 2006年,奇瑞出口要占到总销量的25%;“2007年,长城汽车要让内、外销比例达到1∶1”;“到2015年,我们要把2/3的吉利轿车卖到全世界”……国内自主企业雄心勃勃。如果说,我国汽车出口,尤其在轿车方面,普遍将出口视为其利润的另一个增长点。而单方面的低价竞销,又成为自主品牌汽车在海外市场发展的一道门槛。 对于国内生产企业而言,海外市场在汽车贸易方面未对外国产品采取过“反倾销”措施,中国汽车出口遇到了难得的机遇。但国内的企业很快发现,在海外市场上真正与自己竞争的,竟然同样来自国内的汽车公司。 海关统计数字则显示,今年轿车和越野车的金额增幅和数量增幅不成比例,以越野车为例,一季度的出口数量为565辆,金额571万美元,数量增长了334%,金额却仅增长了120%。 “市场刚一打开,企业见有利可图,立即一哄而上,纷纷上马,三下五除二,市场就被搏杀挤垮了。”一位企业知情人士介绍。 “汽车企业开拓海外市场,要重视高效益回报,不打价格战,不做赔本买卖。汽车出口一定要避免以低质量、低价格进入市场的事件。新加入的整车出口企业尤其要避免这个问题,打价格战,做赔本买卖不仅会引来巨大的国际贸易上的麻烦,还会损害整个汽车行业的利益。”中国机械工业联合会副会长张小虞说。 有消息称,商务部正就《不正当低价出口行为调查和处罚规定(暂行)》(修订草案)征求意见,这也将抑制国产汽车不正当的低价出口行为。 1 | |||||||||