对前景预测不一
中国汽车制造商瞄向美国市场已不是新鲜事，吉利汽车已在2006年的底特律汽车展上展出了1万美元的家庭用车，但南汽集团却是第一家要在美国设厂的中国汽车制造商。《纽约时报》指出，中国南汽集团计划在美国重新复活英国MG车型，说明汽车工业已经真实地走向了全球化。美国知名汽车分析师大卫·戴维斯说：“很多年前，我们没有想过日本汽车会
进入美国，但是它们现在正在分瓜北美市场。现在中国汽车也来了。”他认为，南汽这次进入美国市场是有优势的，因为MG这个品牌本身拥有悠久的历史、享有一定声誉，这有利于南汽MG品牌汽车在北美的销售。
不过，也有人认为南汽集团此举是下了新赌注，有媒体就怀疑南汽集团是否有能力“在美国心脏地带重新制造出神秘的英国跑车”。业内人士指出，南汽仍面临诸多困难，首先是美国人工成本高。其次，罗孚品牌已经退出美国市场20多年，在美复兴难度不低。再者，美国本土的通用和福特等巨头近几年都被日本企业“逼”得市场份额日渐缩小，没有海外建厂经验的南汽能否再分一杯羹尚还有待观察。法新社的评论则认为，不管南汽的志向有多么远大，关键还要看美国消费者是否愿意购买一个中国厂商生产的、已经辉煌不在的英国品牌。
中国车进军美国牵动各方
对美国老百姓而言，他们更关心的是中国人能否给他们带来更加便宜、质量更加好的汽车，仅有的忧虑是担心美国汽车业的衰落会带来就业的下滑。因此，相对于那些单单想把汽车卖到美国的中国厂商而言，美国人更愿意中国人多去建厂，帮他们解决就业、发展当地经济。而且大多数美国人都认为，短期内中国汽车业还带不来什么威胁。
但是对那些被日韩汽车制造商的竞争搞得焦头烂额、狼狈不堪的底特律汽车大佬们来说，中国汽车厂商进军美国市场的任何风吹草动都足以使他们“神经过敏”，处处把中国车和日韩车相提并论，大喊“下一个威胁”。同时又不忘渲染“中国车商无力创新，爱模仿别人车型”、“中国车在质量上难以与西方车相比，排放不符合国际标准”等话题。而美国媒体一直很关注中国近些年来汽车工业的发展，报道几乎每天都有，虽然有的字里行间透着警惕意味，但同时也给中国汽车业一些建议和忠告。(环球时报 钟翔 刘云鹤)
[上一页] [1] [2]
