俄罗斯客机坠毁元凶疑为雷击(组图)

客机在坠毁时机腹着地，断为两截，几乎完全解体
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一名女子在失事现场痛哭不已

救援人员正在失事现场进行搜救

　　“没有人生还”，乌克兰紧急情况部发言人说。

　　“每个人都死了”，俄罗斯紧急情况部发言人说。

　　俄罗斯这架图—154型客机22日在乌克兰坠毁，机上160名乘客和10名机组人员全部遇难(最初称有171人)，其中包括45名儿童，6名是不到2周岁的婴儿。俄罗斯总统新闻局23日宣

布，为了悼念在乌克兰失事的俄客机上的遇难者，俄总统普京已于22日签署总统令，宣布24日为俄全国哀悼日。

　　曾发4次求救信号已排除“恐怖袭击”

　　经过初步调查，这起特大空难并非恐怖事件，罪魁很可能是恶劣天气。而一位知情者表示，飞机在空中出现问题后，飞行高度骤然降低，飞行员试图迫降但没有成功，客机跌落下来并发生了爆炸和燃烧。

　　当天下午，俄罗斯普尔科夫航空公司客机从俄黑海旅游胜地阿纳帕飞往俄第二大城市圣彼得堡，途经乌克兰上空时出现异常，在当地时间15时37分发出求救信号，随后不久便坠毁在乌首都基辅以东640公里处的顿涅茨克市地区。

　　乌克兰紧急情况部发言人米哈伊洛·科尔萨科夫说，初步获取的信息显示，飞机失事时，顿涅茨克市地区上空袭来一阵风暴，狂风夹杂着暴雨和雷电。俄罗斯紧急情况部发言人伊瑞娜·安德瑞罗娃也援引从乌克兰方面得到的消息，飞机可能遭到雷击，她还表示现在已经确定，飞机失事前没有发生任何爆炸。她同时强调，飞机坠毁的真正原因只有在找到“黑匣子”后才能确定。普尔科夫航空公司副经理阿纳托利·萨莫申在圣彼得堡告诉美联社记者说，飞机失事前，飞行员打算使飞机爬升1000米躲避风暴。第一次求救信号发出时，飞机已经从9000米升至1.1万米，随后又有两次求救信号，最后一次发出求救时，飞机飞行高度为3000米，很快飞机就在雷达上消失了。据悉，地面一共收到飞机发出的4次紧急信号，最后一次信号中，飞行员声称飞机遭雷击而起火，他们需要紧急迫降，然后飞机便以极快的速度下降，最终消失在人们的视野里。

　　乌克兰紧急情况部官员说，飞机在抵达1万米高度时着火，因此机组决定紧急迫降，由于飞机起落装置无法正常运作，机腹先行坠地，随即发生爆炸。“唯一可知的事实是天气很糟，风暴猛烈，能见度很低，”另一名乌克兰紧急情况部官员列昂尼德·卡斯托尔斯基在接受电视采访时说。乌俄两国官员一致强调，没有任何迹象显示，这起空难是恐怖袭击事件。

　　起落架未正常打开机腹着地一分为二

　　在飞机失踪后，有关方面经过搜寻，发现飞机已经在乌克兰顿涅茨克市西北40公里处的一个灌木丛里坠毁，那里是人难以进入的荒凉地带。据有关方面说，飞机明显是想在附近的开阔地带着陆，但最终失败了。飞机在着陆前起落架也未能打开，最终机腹着地，导致飞机断为两截。据附近的一些居民表示，在飞机坠毁之前他们没有听到爆炸声。但有人看到飞机在坠落后起火燃烧。有关技术专家正在分析飞机被闪电击中的可能性。据气象部门透露，在飞机坠毁之时，他们的确曾在该地区监测到雷雨和闪电。

　　黑匣子仍没有找到飞机已有14年历史

　　在飞机坠毁后，救援人员立即在事故现场开始灭火并寻找飞机的黑匣子，但目前尚未找到。目击者称事故现场位于乌克兰东部的一个村庄附近，那里遍布森林和小溪。

　　对于飞机失事原因，圣彼得堡机场官员纳利约腾科有不同看法。他说飞机失事时天气“良好”，而且飞机驾驶完全遵照安全守则。同天，俄罗斯运输部新闻处证实，普尔科夫航空公司当日失事的图-154客机编号为RA-85185。属于中程客机，该飞机1992年出厂。纳利约腾科在机场告诉记者，这架飞机迄今已经有14年历史，飞行时间共24215小时，自从上次保养检查后又飞行9000公里，尚未到达再次保养检查的时间。

　　22日晚，俄罗斯总检察长尤里·柴卡宣布，将展开刑事调查，查看失事飞机的驾驶是否存在“违反安全守则”现象。与此同时，乌克兰政府也宣布成立特别委员会，由交通部长尼古拉·鲁德科夫斯基负责，帮助死难者亲属。乌克兰总统尤先科在与俄罗斯总统普京通话时承诺，在俄罗斯政府调查此次空难原因过程中，乌克兰会提供所有必需的帮助，并协助确认和送还死难者遗骸。

　　飞机宛若花瓣坠落

　　在乌克兰顿涅茨克北部一座村庄的沼泽地带，当地居民发现失事飞机的机尾和依然燃烧的飞机残骸。电视画面上显示出烧焦的地面、白色浓烟和正在寻找“黑匣子”的调查人员。飞机失事现场已经被封锁，救援人员还在寻找尸体，消防员也在继续灭火。一名没有公开姓名的妇女告诉俄罗斯电视一台，这架飞机就像“一片花瓣一样坠落”，“它在飘浮，它在环绕，然后它下坠，紧接着发生爆炸，然后开始冒烟”。这名女子一边说，一边挥舞着自己的手臂，模拟着坠毁时飞机的形态。

　　16岁的村民热尼亚·顿涅茨说，他看到飞机在空中停留一会，然后呈螺旋形下降落地。“那里有飞机碎片和尸体，里面还有孩子。很多尸体都在燃烧，我们试图把火扑灭，但是所有人都死了，真是一个可怕的场面，”他说。

　　在俄罗斯圣彼得堡的机场，大约60名遇难者亲属和朋友悲痛欲绝，已经被带入机场内一座电影院，数十名心理学家向他们提供帮助。普尔科夫航空公司副经理萨莫申说，从乘客名单上可以看出，机上有不少家庭，其中也不乏外国人，如荷兰乘客。俄罗斯紧急情况部新闻发言人伊瑞娜·安德瑞罗娃称，为便于遇难者家属尽快了解情况，俄罗斯紧急情况部目前已经将所有遇难者的名单公布在其官方网站上。俄罗斯紧急情况部在阿纳普斯克的“维嘉热沃”机场成立了危机处理中心，开始接待空难乘客的亲属。

　　俄专家观点迥异人为致客机坠毁？

　　据俄罗斯国际文传电讯社报道，尽管俄罗斯紧急情况部初步认定客机失事的原因很可能是客机遭遇到了强气流。但俄罗斯的一名飞行专家今天在接受记者采访时却否认了这一说法。

　　俄罗斯飞行员协会主席米罗斯拉夫·波伊库克在接受记者采访时说，“目前还很难做出肯定的结论，这种情况很难存在一些固定的规律。当飞机遭遇到这种强度的气流时，几乎不可能出现解体并坠毁。有一点是肯定的，那就是只有当飞机的飞行安全遭到直接的威胁时，他们才会发出SOS紧急求救信号”。

　　马戈姆德·托尔波耶夫是俄罗斯空军的一名试飞员，他曾经获得过空军颁发的“俄罗斯英雄”称号。托尔波耶夫认为，俄罗斯图-154客机在乌克兰境内坠毁很可能是由人为因素造成的。托尔波耶夫对记者说，“现在还很难进行评论。调查人员必须考虑当时的各种环境因素。但在我看来，此次客机失事很可能是由人为因素造成的。”春风

　　调查显示俄罗斯人怕坐飞机

　　俄罗斯舆论研究中心的一项社会调查研究表明，在俄罗斯，汽车成为人们出行交通工具的首选，而铁路则被认为是最安全的。今年7月份，全俄舆论研究中心在俄罗斯46个州、边疆区和自治共和国的153个居民区进行有关

　　根据国际文传电讯社获得的问卷调查结果，八成多的俄罗斯人选择公共汽车、线路小公共和其他汽车交通工具作为出行的主要手段，不到六成的人将其作为“经常”乘坐的选项。排在第2位的是铁路，有六成四的俄罗斯人选择铁路出行。选择航空和水上交通工具的分别占百分之十五和百分之十三。而且选择“经常”乘坐的人数不到百分之二。对于出行工具的安全性，七成被询问者认为铁路是安全的，其中有百分之十五的人认为“最安全”。在被列为比较危险的交通工具中，百分之八十四的被询问者选择了“航空”。从经济角度来看，超过八成的人认为坐飞机太贵。超过六成者认为，铁路和公路交通工具虽然也不便宜，但还不至于太贵。本版供稿：新华社中国日报

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