陈言专栏走进东京6：一个小排量车的国家

　　记者来到日本，感受最深的是路上跑的小排量汽车竟然比中国还要多。原来，在日本的产业文化中，“轻和小”是和节能紧密相连的。

　　日本人有钱众所周知，但来到东京，下了飞机看到机场高速公路旁并没有设立绿色隔离带，而路上跑的小排量汽车要远远比中国多；铁路沿线是种了水稻的农地。此番景象简直让人感觉不出这里是东京，世界上最富有的地方。

　　在约好的地方等待采访三菱汽车公司的益子修国际总裁。时间到了，一个五十多岁的人走了进来，还以为是总裁秘书，接过名片才知道是总裁本人。交谈起来，两人谈三菱汽车的话题倒是很少，也只是简单地谈了谈日本汽车业的状况，谈的多的反而是一些似乎和汽车产业相去甚远的问题。

　　益子总裁认为，日本产业文化中一个比较大的特点是“轻、小”。别的国家可能要做很大、很重的东西，到了日本这里就要做的小、精、轻。“其实这种轻和小，在现代社会是和节能紧密相连的。同样生产一种产品，所用的材料、时间及所耗费的能源，日本一定要比其他国家少，这是日本经营企业的一种本能。”

　　日本产业文化的另一个特点是对机械开发生产的专注。“对机械、对机器人的研究，日本人如痴如醉。”这种专注的原因，对企业而言可能是为了利润和提高生产效率等，但在大学、在日本年轻人中间，那就是一种喜好，一种乐趣。这些学生在进入企业后，还是不能放下这种乐趣。“企业在有余力的时候，应该对这种文化特点持提倡、支持的态度，即便是和收益不能直接挂钩也要这样做。”益子总裁说。

　　去采访地点附近的三菱汽车展厅看了看。过去能看到帕杰罗等三菱的名牌车，现在已经是清一色的新型小排量车“ek”了。一些车的车门改成了前后推拉的形式，特别适合于有儿童的家庭。因为孩子容易猛开车门，往往会撞上停在旁边的汽车。前排座位也可以旋转90度，特别适合于老年人乘坐。

　　近几年，在日本的汽车销售排名中，排在前列的常常是小排量的车厂。2005年，日本小排量车的销售量已经达到200万辆，今后还有一定的增长余地。这并非说明日本的经济不够富裕，因为“轻、小”是日本文化中的一个重要部分。

　　（子琦／编制）