新闻背景：磁悬浮的优势与劣势

　　优势

　　速度高常导磁悬浮可达400—500公里／小时，超导磁悬浮可达500—600公里／小时。轮轨高速的最高运营速度一般认为不宜超过400公里／小时。磁悬浮的高速度使其在1000至1500公里的距离范围可与航空竞争。

　　能耗低据德国资料，在300公里／小时的速度下，磁悬浮比ICE3高速轮轨能耗少28％。

　　维修少磁悬浮列车属于无磨损运行，要维修的主要是电气设备。随着电子工业的发展，器件可靠性将不断提高。

　　无污染采用电力驱动，无需燃油，无有害气体排放。此外还有噪音小（在速度较低时极明显）、乘坐舒适、爬坡能力强、通过的曲线半径小、加速减速快等优点。

　　劣势

　　风险大在工程应用中没有实例可供借鉴，所以风险很大。德国建成的31.5公里长的试验线，原计划投资1.5亿马克，后来包括研究经费在内，竟追加至7.8亿马克。柏林—汉堡线1997年预算为89亿马克，第二年就追加10％，达到98亿马克。1999年重新核算表明，起码还要增加30亿马克。造价昂贵及没有经济效益是导致该工程下马的直接原因。1998年8月，在全程270公里的悉尼———堪培拉线竞标中，德国提出的磁悬浮方案，投标价格比法国的TGV高速轮轨还要低，但澳大利亚出于对风险的考虑，最后还是选择了TGV高速轮轨技术。

　　不兼容无法与既有铁路联网是磁悬浮的另一大劣势，这使它只能适用于点对点的直通客流。此外磁悬浮还有运量小、不便扩容、难于进入市中心等缺点。

　　（金陵／编制）