世界知名城市规划师：城市不只属于小汽车(图)(2)

　　让穷人和富人住在同一栋楼里

　　记者：请允许我提一个关于城市规划的社会学问题。欧洲几乎所有大城市都存在富人区和穷人区。从地理方位看，一般城北或城西是富人区，城南或城东是穷人区。北京的发展史上，也存在南部相对落后的问题。地理方位上的贫富差距是怎样形成的？

　　杜地阳：富人区与穷人区形成的原因，实际上是一个“气味”问题。几百年前，欧洲城市的卫生设施很差，居民朝街上乱泼脏水和尿，城里充满各种难闻的气味。富人就把住宅建在迎风的位置，就是北边、西边，在有山的城市，就建在山顶或山坡上，难闻的气味容易被吹走。这些被称为“上风上水”的地方就成为富人聚集地。

　　我们不能听任城市规划上的贫富分化。从1977年开始，法国政府出台政策支持穷人住房，或是资助租房，补贴发放到个人，或是投资盖房，房子盖好后廉价租给穷人。而今，政府投资盖的不是整栋楼，而是一栋楼里的若干套，这就能使穷人和富人混住，同一栋楼里，既有富人也有穷人。巴黎郊区的有些城市已经这样做了。既然是同一栋楼，房屋的质量就完全一样。在住宅问题上避免贫富分化，有助于促进社会和谐。

　　记者：你在各种场合提倡建设高质量的公共空间，请谈谈你的具体主张。

　　杜地阳：现代城市是一个运动形态，运动带来活力和繁荣，一切与运动形态有关的因素，如公交车、小汽车、地铁站、交通枢纽……体现着居民的生存状态，关系到生活质量，它们应该是城市公共空间规划设计的核心。以火车站台建设为例。1981年，法国第一条高速铁路投入运营以来，高速铁路的里程迅速增加，自然也带动了火车站建设，这使我们有机会向公众提供高质量的公共空间。做这类设计时，首先要考虑其使用功能和服务功能，但是，我也想到，要是让那些饱受交通压力及高密度压力的人们身处其间感到安详，体现尊严。好的公共空间还能促进人际交往，使人生活于其间产生幸福感。

　　最后，高质量的公共空间，形象鲜明，往往能成为城市的标志性建筑。做好一个公共空间，如同播下一颗可持续发展的种子。马赛火车站曾是贩毒、吸毒者聚集地，地中海高速铁路通到马赛后，设计流畅、时尚的马赛新火车站成为城市的一个亮点。

　　希望中国不要复制欧洲的地下交通设施

　　记者：你和你的同事在中国已经取得很大成功，怎么解读你们的成功？

　　杜地阳：中国给我们带来激情，带来创造的冲动。搞我们这一行的，需要在世界各地存在，同各种文化交流，吸取其优秀成分，以便时时产生灵感。中国恰恰能给我们灵感。面对中国沸腾的建设，谁能无动于衷？

　　我读大学时，就对中国哲学着迷，如中国哲学所讲的矛盾的两个对立面，如天与地、阴与阳、虚与实、变与不变等，对我很有启发。比如，博物馆要留下足够的空间即“虚”，是为了让参观者把注意力集中在展品即“实”上；再如，老子讲的“道生一、一生二，二生三、三生万物”，很有道理。你看，两个平面相接，不就成了一个三维空间？中国文化使我多方面受益。

　　记者：你对中国城市规划和建筑设计有何建议？

　　杜地阳：希望中国吸取欧洲在交通建设方面失败的教训，不要复制我们的地下交通设施。欧洲的立体交通，地上层很堂皇，地下层则很丑陋，因为阳光照射不进。现代设计的一个重要理念，无论地上地下，都应该是光明的。我们在法国改建一些老的地铁站台，就是要让它们明亮起来。

　　最后我想说，全球化真是一个神奇的现象，它使人与人的接触变得容易，它促进了思想交流，加深理解。我在法国对铁路系统的工程师、对各地的市长展示上海铁路南站的图片，我说：“这就是中国！”他们也激动不已——中国造出这样漂亮的火车站！你看，一个交通项目就使两国人民的心靠近了。（记者 郑园园）

　　来源：环球时报