周末视窗：车票诱惑

　　广州市规划局日前公布了《广州城市交通发展纲要(草案)》，根据草案，未来广州将构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车轮渡为补充的多模式、多层次、高效率的公共交通体系，2020年中心城区公共交通占70%以上，仍是出行的“主角”。

　　国际交通规划师威廉士日前在广州市规划局主办的论坛上建议广州实行“公交一体化”。这是指一种综合的、相互连接的、安全的多模式网络，具备完善的连接，使市民能利

用多种交通工具。它换乘方便，采用单一车票，换乘之间还有优惠。

　　打开本期“周末视窗”，让我们来看看国外几个大城市公交的运作情况，希望对我们的城市公交发展和鼓励更多市民乘坐公交车有帮助。———编者

　　巴黎：公交“一票通”

　　巴黎四通八达的公共交通系统历来为世人所称道。概括而言，巴黎的公交系统主要由市内地铁、郊区地铁（也称郊区列车）和公共汽车组成，在巴黎及其周边地区织成一张庞大的交通网。这三大公交系统由巴黎独立运输公司统一管理，车票价格根据不同区域而有所不同，但同一区域内的车票相互通用。

　　公交以地铁为主

　　目前，巴黎拥有14条市区地铁和4条郊区地铁，市内站点近400个，地铁线总长达200多公里，年运行里程高达4000万公里。巴黎地铁日载客量达450万至600万人次，约为巴黎市区人口总数的2倍。由此可以看出，地铁是巴黎公交运输的主体。

　　除地下交通外，巴黎市还设置了40多条公交车线路，其主要目的是照顾地铁“盲区”居民的出行。

　　巴黎独立运输公司以巴黎环城公路为核心，将大巴黎地区（也称“法兰西岛”）划分成8大区域，数字越大距离巴黎市中心就越远，从巴黎城区出发到该区域的票价就越贵。通常来说，人们所说的“巴黎公交系统”是指1区和2区（巴黎市区及环绕巴黎的部分近郊城市）内的公交线路，其范围主要指巴黎市区地铁所能触及的区域。

　　鼓励“长期通票”

　　在巴黎，公交车票和地铁票是同一种票，凭这种票不仅可以在1区和2区乘坐市区地铁和公交车，还可乘坐郊区地铁。同理，购买郊区地铁票的人也可乘坐市区地铁或公交车。从这个层面讲，普通地铁票就是巴黎公交的“一次性通票”。

　　普通地铁票零买每张1．4欧元（1欧元约合10元人民币），10张装的套票每套10．9欧元。为方便巴黎市区及近郊居民乘车，巴黎独立运输公司鼓励人们购买周票、月票或年票（市区地铁和郊区地铁为同一种票）。普通人购买周票需花费16欧元，月票48．2欧元，年票530．2欧元。

　　由于购买月票和年票的成本比零买普通地铁票便宜许多，大多数依赖公交出行的巴黎人都拥有一张地铁月票或年票，因此地铁月票和年票也被称为巴黎公交的“长期通票”。

　　此外，巴黎独立运输公司还向旅游者推荐在1区至3区使用的日票、两日票、三日票、五日票等，其票价分别为8．35欧元、13．7欧元、18．25欧元和26．65欧元，婴儿免票，4至11岁儿童的票价基本上是上述票价的一半。

　　当然，地铁月票或年票并非只有一种售价，不同“特殊群体”都可享受不同程度的优惠。举例说，法国政府对学生特别照顾，学生凭学生证购买地铁月票每张只需30．35欧元，而一张地铁年票也只售281．3欧元。

　　值得一提的是，虽然月票和年票等措施使巴黎独立运输公司的收入大为减少，但为了服务城市总体利益，该公司每年还花费巨额宣传费指导居民购买最适合自己的车票。

　　·陈俊侠发自巴黎·

　　上图：10月15日，为纪念公交车投入运营100周年，在法国巴黎举行了百年公交车大巡游

　　伦敦：公交车四大特点

　　英国，特别是伦敦的公交车具有以下四个特点：———交通系统智能化。英国公交系统将道路、驾驶员和车辆有机地结合在一起。一方面，英国交通管理部门可以通过道路监控设施将道路交通及车辆行驶状况及时反馈给公交车驾驶员，保证驾驶员及时获悉交通运行状况；另一方面，车站电子显示屏上详细标有不同线路的公交车目前所在位置，预计到达车站时间，乘客可以做到心中有数，避免盲目等车。

　　——车票多样化。英国公交车票种类丰富：有一日之内有效的两地往返票，有一日之内在一定区域内不限次数乘坐的日票，有在一周内有效的周票，还有月票、季票、年票等。各种票的价位不同，甚至一天之内不同时间段的票价也不一样，高峰时段的票价高，非高峰时段的票价低。这是利用票价差异调节客流量的有效方法。此外，市民凭地铁票也可以乘坐公交车，无需另外购票。

　　———道路规划保证公交优先。英国城市市区内的道路主要分为两种：一种是A级路，即主干道；另一种是B级路，即次干道。在绝大部分A级路和小部分B级路上都设有公交车道。

　　伦敦不同地段的车流量不同，因此公交车道的运行时间也有所差异，比如有的是周一到周五7时至10时，16时至18时30分；或者7时至18时30分；或者是24小时运行。在标明的时间段内，只有标示牌上允许的车辆才能占用公交车道，而在时间段以外，所有车辆都可占用。

　　———特定人群免费乘坐。从2005年9月起，伦敦市内的有轨电车和公交车对16岁以下青少年实行免票制；从2006年4月起，伦敦地铁对11岁以下儿童实行免票制，从而鼓励市民乘坐公共交通工具。伦敦市长肯·利文斯通今年5月9日宣布，从今年9月起，免费乘坐伦敦有轨电车和公交车的年龄限制由16岁改为18岁。

　　此外，从2001年6月起，英国所有地方政府开始向领取抚恤金者和残疾人提供半价车票，大约5120万名领取抚恤金者和1120万名残疾人从中受益。从2003年4月1日起，60岁以上的老年人都可以享受半价车票，这又使得100万人受益。地方政府向公交运营商补偿减免部分的票价。这笔费用每年大约为5亿英镑，主要来自市民缴纳的房屋税。

　　·刘嘉发自伦敦·

　　加拿大：公交方便民众

　　加拿大温哥华和多伦多等大城市，都有着相当成熟的公共交通系统。为方便和鼓励居民使用公交，这些城市一方面建立了由公共汽车、电车、地铁、城铁等交通工具组成的四通八达的出行网络，一方面还为乘客提供了多样化、人性化的购票选择。

　　多伦多：选择多多

　　先看多伦多。在这个加拿大最大城市，汽车、电车和地铁等公共交通不分距离远近，均实行一票制。而且，各种交通工具之间实行联票，即购买一张票，可以在几种交通工具间使用，直到到达目的地，乘客不用再买票。

　　多伦多公共汽车、电车和地铁统一由多伦多市政下属的多伦多交通局管理。交通局为方便居民，制订了许多不同的售票形式和价格。

　　根据2006年4月1日起公布的相关规定，目前居民可以有以下几种购票选择：

　　一、付现金，随乘随买。成年人每张2.75加元（1美元约合1.1加元），12岁以下儿童、65岁以上老人和在校学生凭有效证件可享受不同幅度的优惠，24个月以下儿童免费。

　　二、预先买票或代用币，多买多省。一次性购买5张10.5加元、10张21加元，对儿童、学生和老人也有不同幅度的优惠。

　　三、8.5加元日票，不限次乘车。日票分个人和家庭或团体票两种。个人票每周7天包括法定假日均可用，家庭和团体票则仅限周六、日和法定假日使用。日票从当日交通服务开始到次日早晨5时30分有效。对家庭或团体人数有限制：两名成人或者1名成人带5名19岁以下孩子，再或者两名成人带4名19岁以下孩子。

　　四、周票，成年人票30加元/周，学生和老人票23.75加元/周。

　　五、月票，成年人票99.75加元/月，学生和老人票83.75加元/月。若一次购买12月的月票，可优惠一个月的票价。

　　乘客乘车时如需换车或换乘地铁，需向司机要一张转车票，凭此票可换乘另一路车或地铁，直到目的地不用再买票。若是从地铁换乘地上交通，则需在地铁检票口入口处取转车票。需要指出的是，转乘票只限在不间断的单程行车路线中转乘时使用。

　　多伦多有两条地铁线路。第一条以整个市区为中心，呈U字形南北环绕；另一条则是穿过市区向东西延伸，类似于北京的一线地铁。

　　温哥华：亲民便民

　　再看温哥华。这是个国际公认最适宜居住的城市，其公交设施也同样先进，亲民便民的票价设置很有特点。

　　作为海港城市，温哥华的公交工具包括：公共汽车、城铁和海上巴士（轮渡船）。城铁快速列车和海上巴士都是无人驾驶，由调度室内的电脑设备遥控。车流与客流很适应，很少发生乘客拥挤现象。三种交通工具售票互相联网，购票后在规定时间内可以通用，中途转乘无需再购票。

　　温哥华公交车票价的高低由两个因素决定：交通时段和路程远近。时段分为：工作日内从上班到18时30分；工作日18时30分之后以及周六、日及假日全天。路程则以跨几个区域衡量。大温哥华公交网覆盖的地区被依次划分为：一区，主要包括温哥华市；二区，主要包括北温、西温、伯纳比和里士满及机场；三区，指大温哥华其余地区。有点像中国人所说的市中心、近郊和远郊。

　　具体来说，工作日内从上班到18时30分期间，路程在一区内，票价为2.25加元，优惠价为1.5加元；路程在一、二区内，票价为3.25加元，优惠价为2加元；路程跨三个区，票价为4.5加元，优惠价3加元。工作日18时30分之后和周六、日及假日全天，不分路程远近，票价一律为2.25加元，优惠价1.5加元。5岁至13岁儿童、14岁至19岁学生和65岁以上老人凭有效证件可以享受优惠价。4岁和以下儿童免费。但此票不适用温哥华西海岸的城际快车。

　　同时，温哥华的公交上班族也可根据自己的需要选择购套票、日票和月票卡，不同的区票价也不同。

　　·赵青发自渥太华·

　　（晓健／编制）