美国大峡谷玻璃Ｕ形观景天桥正式对游客开放

　　3月28日，“美国大峡谷玻璃U形观景天桥”正式对游客开放，人们要花上至少75美元才能欣赏到这壮丽的美景 。

　　北极熊气死了大熊猫？“大众”不让外国收购

　　本报特约撰稿江燃

　　熊是古日耳曼人的图腾、德意志民族的精神象征，不光柏林的市徽是熊，甚至连柏林的名字本意也是熊的意思。上周 ，柏林动物园的小北极熊克努特一亮相，马上成了超级明星。

　　《德国之声》和欧览在线报道说，“克努特”是柏林动物园30多年来第一次产子成活的小北极熊，它一生下来就被 母亲遗弃，经饲养员抚育才得以长大。3个月大的克努特顽皮可爱，一亮相就立即受到了公众的关注，周末两天前往观看的有 数万人，动物园售票处甚至排起了几百米长的队伍。

　　像这样风光的场面，大概只有10年前中国熊猫嫣嫣远嫁柏林时才有过。然而就在柏林动物园沉浸在小北极熊所带来 的喜悦当中时，隔壁的熊猫嫣嫣几天后却突然离世。饲养员和一些媒体猜测嫣嫣是不是出于“瑜亮情结”(“既生瑜何生亮” )、嫉妒克努特抢了自己的风头才黯然而逝？但尸检结果表明，嫣嫣死于心脏病。由于嫣嫣是中方租给柏林动物园的，理应归 还给中方；但柏林方面希望能将其做成标本，继续留在柏林，为此正在征询中方的意见。

　　3月24日，德国保时捷公司增持大众汽车的股份引起了业界的注目，《柏林日报》介绍了保时捷和大众的历史渊源 说，大众汽车一开始就是和保时捷的名字紧紧联系在一起的，大众的第一任领导就是保时捷公司的创始人费迪南·保时捷，而 大众公司现任监理会的主席则是他的外孙——费迪南·皮耶希。

　　1931年，费迪南·保时捷在斯图加特创建了保时捷汽车设计室。他坚定地支持希特勒，1938年，在狼堡建立 了国营的大众汽车生产厂，生产由他亲自设计的、旨在让工薪大众都能买得起的一代名车——甲壳虫。一年后战争爆发，大众 厂转而生产坦克。二战后的两家公司分别走上了不同的发展道路。大众公司薄利多销，所生产的甲壳虫物美价廉，成为有史以 来世界上生产量最大的轿车，也成了战后德国经济奇迹的一个象征；而保时捷则盯准尖端市场，发展为世界最著名的跑车生产 商。

　　1993年保时捷的外孙费迪南·皮耶希成为大众公司的领导。2005年9月，保时捷超过了下萨克森州政府，成 为大众的第一大股东。2006年11月和2007年3月24日两次增持后，目前所持股份已达到30.9％。现在，保时 捷公司和下萨克森州政府所持有的大众股份加起来已经超过了50％。这样一来，即使德国在欧盟的压力下废除《大众法》， 也排除了大众被外国公司收购的可能。

　　《大众法》是战后的德国政府为防止大众公司被国外财团收购，而专门为大众汽车量身制定的一部法律，欧盟委员会 认定《大众法》违反了欧盟自由竞争的原则，要求德国废除《大众法》。正是在这种背景之下，保时捷才打着“阻止大众公司 被外界恶意收购”的旗号，在德国各界的支持下开始以小吞大、以低于市场价的收购价格增持大众股份的。