座舱式摩托 太空漫游(图)

　　MonoTracer：两轮摩托，太空漫游

　　由瑞士公司Peraves设计的MonoTracer是一款运动型的两轮摩托车。最大的亮点是其全透明的座舱包裹设计和可以伸缩自如的两个小型侧轮。这种完全改写摩托车历史的未来设计，在今年3月的日内瓦车展上掀起了轩然大波。文/Govi

　　恐怕没有其他地方比瑞士MonoTracer 的故乡更热衷于追求极速体验了。在这儿，共享技术的高科技公司数量也占全球榜单首位。

　　被Peraves 定义为“座舱式摩托”——介于汽车和摩托车之间的新型交通工具，MonoTracer 的前身是该瑞士公司的另外一款两轮机车Ecomobile。后者已经量产20 多年，分别出过90多种不同设计，在全世界的公路上覆盖了1200 万公里的里程。

　　和功能至上的Ecomobile 相比，MonoTracer 的设计过程更多地注重细节上的设计呈现。从表面处理、材料选择、曲面过渡等各方面都可以看出它要与主流车商的最佳车型一争高下的决心——无论是两轮和四轮的车款。

　　由于独特的“膝盖”(车身后半部可以向侧面伸缩的两个小车轮)设计，在正常路况下，这两个侧轮可以掠过地面，车身的最大倾角可以呈52 度。由此设计带来的转弯弧线大大缩小，而弯角速度则大大增加，和其他的顶级运动型摩托相比，优势也高出很大一截。

　　这是一款神奇的车型，采用前后双座设计，前座的人可以被完全包裹进车身，采用了

宝马K1200

摩托车的1.2升16 气门四缸发动机，峰值输出可达130 hp，最大扭矩输出117 Nm。同时采用了优秀的平衡系统，使得整个车身可以倾斜最大55 度的范围，在操作上选用了多片干式离合器和四前速顺序式PG 变速箱。新车的车身由凯夫拉尔纤维、碳纤维和环氧树脂制成，发动机舱、前叉和支撑轮由高强度航空级合金钢制成。欧翼式车门附带透明车顶，车顶材料选材自航空用高级聚甲基丙烯酸甲酯材料。整个车身固若金汤，高速行驶时就如同一把利剑，无坚不摧。

　　Monotracer 的全新车身形式自然有与众不同的控制方式，换挡控制装置和停靠控制装置的按钮位于左把手，左边是离合器踏板，右边是综合制动踏板。新车配备了两张附带三点式安全带的Recaro 赛车座椅。带GPS 的音响系统、巡航系统、正面安全气囊、双氙气头灯和CD 机作为选装配置提供。设计师还在车尾准备了一个容积为200 升的行李箱。

　　MonoTracer 瞄准的国际客户群不仅要家底殷实，而且又是各个领域的先锋人物。因为52500 欧元的定价(不包含购置税)，他们也可以购买到一辆

保时捷Cayman、奔驰SLK 或者宝马Z4，但这些顶级跑车都没有MonoTracer 年产限量100 台的拉风指数。而在这辆顶级摩托上，你也能享受保时捷911 的快速体验，同时又可以像摩托车手般自由炫耀那独一无二的52 度倾角。这些有教养的消费者历来都是摩托车爱好者，很多都有飞行驾照，甚至还在21公里的Nurburgring 赛道上有过飙车体验，但他们的一个共同点就是都要在周一到周五的繁忙时段置身于上班的拥挤马路上。而MonoTracer 很好地解决了这个问题，让驾驶者既能在车群中穿梭自如，但又不用担心自己被暴露在暴雨或者烈日的侵袭之中。