韩朝列车56年后再次穿越三八线(图)

　　

　　韩国列车静候在汶山站，等待17日的试运行。干玉兰/摄

　　韩朝铁路半个多世纪后再次通车备受瞩目，但试运行能否超越“象征”意义还有待观察

　　国际先驱导报记者李拯宇、干玉兰发自汶山 这几天，韩国境内的铁路汶山站内彩旗招展、记者云集，按照韩朝双方达成的协议，来自韩国的100名代表和来自朝鲜的50名代表5月17日上午，在汶山站内举行隆重的京义线铁路试运行仪式后，将共同乘坐一列韩国列车缓缓驶出站台，向北穿越横亘朝鲜半岛的军事分界线，前往朝鲜的开城火车站。这将是1951年6月韩朝铁路交通中断以来，首列往返于朝鲜半岛南北方的列车，因而具有特殊的历史意义。

　　根据双方协议，当天上午11点30分，在韩国列车从韩国汶山站驶向朝鲜境内开城站的同时，在东海岸的朝鲜金刚山青年站，一列朝鲜列车将同时向南出发，越过东部的军事分界线，开往韩国猪津站。

　　等待了56年

　　朝鲜战争爆发后，位于朝鲜半岛西海岸的京义线（韩国首尔至朝鲜新义州）和东海岸的东海线铁路断绝，恢复铁路运行是饱受分裂之苦的朝鲜半岛南北方人民多年的夙愿。

　　2002年9月，韩朝开始进行京义线和东海线铁路及公路的连接工程，至2004年10月完工。此后，韩朝跨界公路在韩朝合作的开城工业园区和金刚山旅游项目中发挥了作用，但是铁路的通车仪式却一波三折。

　　今年2月，朝核问题

六方会谈在取得进展后，韩朝经过多次磋商，才确定5月17日同时举行京义线和东海线的试运行。正由于来之不易，因此这次韩朝铁路试运行备受关注。

　　半个多世纪后的喜相逢

　　16日上午，《国际先驱导报》记者在汶山至韩朝军事分界线一带看到，在前往汶山的公路沿途，挂满了彩旗。除了在2000年悉尼奥运会上，韩朝运动员共同进场时使用的白底蓝色图案的半岛旗外；还有一种是韩国政府特别制作的蓝底白字的旗帜，写着韩文的“很高兴在这里相逢”。

　　整个汶山火车站在经历了一周的装饰后焕然一新，洋溢着浓厚的节日气氛。韩方在站台内设置的记者席、观众席和韩朝代表贵宾席井井有条。面对这些座位的，是一个临时搭建的舞台，舞台背景独具匠心——象征过去的黑色的蒸汽机车和象征着未来的白色的高速列车车头分别位于舞台两侧，给人以无限遐想。

　　尤其引人瞩目的是，在车站的入口处韩方为试运行所设计的特殊标志：分别象征京义线和东海线的两个儿童，肩并肩地站在延伸的铁路上，向上伸出的手臂，环抱天蓝色的朝鲜半岛图案，构成一个充满动感的弧形，画面十分温馨，显示出南北方和解合作的美好意愿。

　　作为试运行的“主角”，承担试运行的列车由韩国铁道公社提供，由一个

柴油动力火车头、4节各64座的旅客列车车厢和1节发电车厢组成，总长138.3米。韩方在试运行前对列车反复检查和清洗，还对车的外观和内部进行了精心的装饰。

　　具有特别的象征意义

　　据了解，韩国的这列列车最高时速能达到105公里，但由于汶山至开城间的铁路总长仅27.3公里，沿途还要在韩方的都罗山站、韩朝军事分界线检查站、韩朝军事分界线等地停留，参加各种活动，所以试运行的车速将控制在每小时20～30公里。

　　近年来，在交通领域，韩朝之间先后实现了空中直航、海上直航和陆地公路的开通，铁路成为韩朝之间最后一个未曾恢复的交通手段。对于正从分裂和对抗走向和解与合作的韩朝双方来说，韩朝铁路的试运行，具有特别的象征意义。

　　还有诸多障碍要克服

　　作为56年来南北铁路的首次通行，17日的试运行是韩朝双方朝着和平与合作跨出的又一大步，但要实现列车自由通行于韩朝之间的梦想，朝韩之间还有诸多障碍需要克服。在5月11日结束的第五轮韩朝将军级军事会谈中，韩朝双方仅同意为17日当天列车试运行提供军事保障。这意味着在“一次性”试运行活动之后，任何韩朝之间的跨界列车通行仍然需要双方进行反复的军事协商。因此，韩国媒体指出，本次列车试运行的象征性意义要超过实际意义，韩朝铁路离正式开通还有漫长的距离。