巴西客机撞油库爆炸1000℃瞬间吞没200人

　　消防员清理事故现场。巴西一架载有186人的客机17日晚在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑出跑道，撞入机场外燃油站并起火燃烧爆炸。巴西官员称，机上人员幸存的可能性“几乎为零”，加之地面人员已经有15人因空难丧生，有救援人员担心，至少有200人在这起空难中丧生，这也将成为巴西历史上伤亡最为惨重的空难事故。

　　目击客机擦着车顶撞向油库

　　失事客机为巴西第一大航空公司塔姆航空公司下属一架空中客车A－320型客机，航班号为JJ3054班机。客机17日傍晚从巴西南部阿雷格里港起飞，前往圣保罗孔戈尼亚斯机场。

　　当地时间18时45分，客机飞抵孔戈尼亚斯机场，但由于当时圣保罗刚下过雨，机场地面湿滑，飞机在着落时偏离跑道。飞客机在滑至跑道尾端过程中又开始加速，似乎希望重新起飞以避开下班高峰时期的公路，但客机最终还是撞开机场围墙，撞入一个燃油站和塔姆航空公司一处仓库。

　　塔姆航空公司工作人员埃利亚斯•罗德里格斯•热苏斯事发时正在被撞建筑附近走路，亲眼看到客机在燃油站和航空公司仓库之间发生爆炸。

　　“我突然听到巨大爆炸声，脚下的地面都在震颤，”热苏斯对美联社记者描述事发场景时说，“我抬头看，看到一个巨大火球，不久后就闻到了汽油和硫磺的味道。”

　　“客机飞来时，经过我们头顶的高度只有马路路灯那么高，”另一名目击者路易斯•桑托斯说，当时他正坐在车内，“我们听到飞机引擎声响越来越大，机身在我们面前也越来越大，当它接触地面时就发生了爆炸，碎片到处都是。”50辆消防车难以控制火势客机失事后引发多处大火。当地电视画面显示，出事地点光线极差，只有被撞仓库大楼在夜色中冒着橙色火焰，客机前身已经全部撞入建筑中，只有尾部暴露在建筑外。

　　消防部门官员说，已经有50辆消防车和150名消防队员在现场参与救援活动。他们利用高压水龙头向起火地点浇水灭火，但没有控制住火势。

　　美联社报道说，事故发生4小时后，仓库火势未见减弱迹象，3层仓库大楼冒出的熊熊火焰仍有两层楼高。

　　“我被告知，机舱内部当时的温度达到1000摄氏度，”圣保罗州州长若泽•塞拉事后告诉媒体记者，“因此，机上乘客幸存下来的可能性几乎为零。”

　　目击者称，起火地点传出一系列爆炸声，火势甚至蔓延到了邻近建筑，机场以及附近的街道交通均已被全面关闭，附近居民也因大火而撤离了自己的家园。

　　据悉，搜救人员18日清晨找到了失事飞机的黑匣子。综合伤亡巴西史上最惨重空难

　　直至事故发生两小时后，救援人员才得以从飞机残骸中运出第一具遇难者遗体。而根据巴西政府17日深夜提供的情况，他们已从客机残骸中找到90具烧焦的尸体，另有15名地面人员死于事故现场或者伤重不治，10人受伤。

　　事故发现后，机场挤满了人，大部分是前来寻找亲人的。一名年迈的父亲对媒体哭诉：他当工程师的儿子、克罗德米尔现年41岁，登机前还给他打过电话，说就要出差回来了。他老泪纵横地说：“我不抱什么期望，因为我不停地给他打过手机，但是电话都转到语音信箱里了。”

　　救援人员担心，随着事故清理工作的展开，这起空难导致的最终死亡人数可能急剧上升。圣保罗州州长塞拉已经表示，机上共有180名乘客和6名机组人员，其中还包括一名国民议会议员。现场救援机构的一名负责人费拉里向一家以网络新闻为主的新闻社表示，尸体的辨认工作可能要一周以上的时间。

　　根据救援人员的说法，他们担心有至少200人在这次空难中丧生。如果这一担忧最终得到证实，那么这将成为巴西历史上遇难者人数最多的空难事故。调查跑道太短戏称

　　此前一天机场两次出事

　　孔戈尼亚斯机场位于圣保罗市的中心地带，是巴西最繁忙的机场，在事发之后所有的拟在该机场降落航班不得不改变降落地。虽然事故原因的调查结果还没有公布，但当地媒体已经把失事原因归咎于机场跑道存在的安全隐患，种种关于孔戈尼亚斯机场的负面新闻被曝光。

　　“航空母舰”

　　早在这起空难事故发生前，孔戈尼亚斯机场的跑道就已经饱受诟病。批评人士说，这一跑道距离太短，无法保证大型飞机安全降落。

　　美联社报道说，失事客机当时降落的跑道只有1939米，因其距离短而被许多飞行员戏称为“航空母舰”。通常情况下，飞行员飞抵这里时会被要求在第一个1000米跑道上着陆，如果飞机略微错过这一路段，那么飞行员就必须重新飞起，在上空盘旋等待再次着陆的机会。就在事故发生前一天，同样在雨天情况下，孔戈尼亚斯机场分别有两架客机在降落时滑出跑道，所幸没有造成人员伤亡。

　　这一机场此前发生的最严重事故是在1996年。当时，塔姆航空公司一架福克—100型飞机降落时滑出跑道、冲入附近公路并引发大火。由于附近地区人口密集，那次事故共造成机上96人全部遇难，另有地面8人丧生。

　　维护未完

　　考虑到这一安全隐患，巴西一家联邦法院今年2月一度禁止3种型号的大型客机在这一机场起降，但一家上诉法院不久后驳回这一裁决，认为禁令过于“严厉”，会造成“严重经济后果”，并且“不存在足够的安全担忧让飞机停止起降”。

　　机场主跑道一直以来的积水问题更是加大了飞机降落的安全隐患。CNN记者迈尔斯•奥布赖恩报道说，这一机场主要跑道不久前才关闭了数星期，专为解决积水问题。虽然跑道的重新铺设工作近日完成，但跑道排水系统工程事发时还没有完工。本版文字除署名外均据新华社

　　背景资料空客A320

　　空中客车A320系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双发中短程150座级运输机。在1982年3月正式启动A320项目，1987年2月22日首飞，1988年3月开始投入商业运营。

　　首飞时间:1987年2月22日翼展:34.09米/巡航速度:0.82t马赫机长：37.57米/载客量:186人宽度：3.70米/载货量:37.41立方米起飞重量:73.5吨/客舱布局:3-3最大载油量：23860升最大航程：5000公里

　　巴西近年重大空难

　　●2006年：GOL航空公司客机与一架小型喷气式公务机在空中相撞，造成154人死亡。

　　●2006年：一架螺旋桨飞机撞上山峰，17人死亡。

　　●2004年：一架短程客机在距玛瑙斯市40公里处坠毁，33人死亡。

　　●1996年：塔姆航空公司一福克客机也在圣保罗市机场附近坠毁，99人死亡。综合

　　分析巴西空难频发谁埋单？

　　相比于单个机场出现的具体安全隐患，一些批评人士更加担心巴西整个航空系统长期以来存在的弊端。他们认为，如果这些体系弊端得不到解决，那将难以保证类似空难事故不再发生。

　　巴西民航系统一直存在隐患，如雷达系统老化导致经常出现盲点以及部分控制人员难以用国际通用的英语清晰表达信息等。

　　一到节日出行高峰，航空系统往往会出现飞机或者通信系统故障导致的飞机延误或取消。

　　哀悼

　　总统下令全国默哀三日

　　巴西总统卢拉于当地时间17日深夜紧急召开会议，商讨处理这一空难的善后事宜。卢拉宣布，巴西全国将举行为期三天的哀悼。在这三天中，主要政府机构全部降半旗志哀，所有的娱乐活动暂停。

　　卢拉还下令空军部长塞托前往事故的现场，负责指挥整个善后处理工作。

　　新闻链接哥伦比亚客机冲入加勒比海

　　哥伦比亚一架国内航班客机当地时间17日下午降落时，因天雨路滑，冲出跑道，半截机身栽入加勒比海中（如图），目前已经造成9人受伤。

　　这架巴西制“安布瑞尔190”客机载有54名乘客及五名机员，从哥伦比亚卡里飞往北部滨海度假胜地圣塔玛塔。在飞机降落时，由于跑道湿滑，导致飞机冲出，半截栽进海中。有民众称事发后机场警报声大作。据中新网

　　我使领馆启动应急机制初步确定无中国人伤亡

　　空难发生之后，中国驻巴西大使馆和驻圣保罗领事馆立即启动了应急机制，查找可能在事故中伤亡的华侨华人。

　　来自当地的最新消息称，根据最新公布的乘客遇难名单，暂未发现其中有中国公民。至于地面遇难者是否有华侨华人伤亡，也正在紧急核实之中。国广