巴西客机撞上燃油站至少200人遇难

　　综合新华社供早报特稿“转弯！转弯！转弯！”

　　这是巴西塔姆航空公司JJ3054航班机组当地时间7月17日18时45分与圣保罗孔戈尼亚斯机场塔台的最后通话内容。

　　几秒钟后，载有186人的ＪＪ3054航班并没有停下来，而是穿越机场附近一条繁忙公路，撞入一个燃油站和航空公司一处仓库内，起火，爆炸。

　　之后是一片死寂，潮湿的南美大陆空气中充满了汽油和硫磺的气味。

　　巴西官员称，机上人员幸存的可能性“几乎为零”，加之地面人员已经有15人因空难丧生，有救援人员担心，这起空难最终导致的死亡人数将达到200人。这也是巴西历史上遇难者人数最多的空难事故。

　　大雨天飞机滑出跑道

　　失事客机为巴西第一大航空公司塔姆航空公司下属一架空中客车Ａ320型客机，航班号为ＪＪ3054班机。客机17日傍晚从巴西南部阿雷格里港起飞，前往圣保罗孔戈尼亚斯机场。

　　当地时间18时45分（北京时间昨天5时45分），客机飞抵孔戈尼亚斯机场，但由于当时圣保罗刚下过雨，机场地面湿滑，飞机在着陆时偏离跑道，撞开机场围墙后，穿越机场附近一条繁忙公路，最终撞入一个燃油站和塔姆航空公司一处仓库。

　　塔姆航空公司工作人员埃利亚斯·罗德里格斯·热苏斯事发时正在被撞建筑附近走路，亲眼看到客机在燃油站和航空公司仓库之间发生爆炸。

　　“我突然听到巨大爆炸声，脚下的地面都在震颤，”热苏斯对美联社记者描述事发场景时说，“我抬头看，看到一个巨大火球，不久后就闻到汽油和硫磺的气味。”目击者儒尼奥尔·马托斯告诉法新社记者，他看到客机在滑至跑道尾端过程中又开始加速，似乎希望重新起飞以避开下班高峰时期的公路，但客机最终还是撞入了不远处的仓库中。

　　“客机飞来时，经过我们头顶的高度只有马路路灯那么高，”另一名目击者路易斯·桑托斯说，“我们听到飞机引擎声响越来越大，机身在我们面前也越来越大，当它接触地面时就发生了爆炸，碎片到处都是。”

　　机舱内高达1000摄氏度

　　客机失事后引发多处大火。当地电视画面显示，出事地点光线极差，只有被撞仓库大楼在夜色中冒着橙色火焰，客机前身已经全部撞入建筑中，只有尾部暴露在建筑外。

　　消防部门官员说，已经有50辆消防车和150名消防队员在现场参与救援活动。他们利用高压水龙头向起火地点浇水灭火，但没有控制住火势。目击者称，起火地点传出一系列爆炸声，火势甚至蔓延到了邻近建筑。

　　美联社报道说，事故发生4小时后，仓库火势未见减弱迹象，3层仓库大楼冒出的熊熊火焰仍有两层楼高。

　　“我被告知，机舱内部当时的温度达到1000摄氏度，”圣保罗州州长若泽·塞拉事后告诉媒体记者，“因此，机上乘客幸存下来的可能性几乎为零。”

　　黑匣子已经找到

　　直至事故发生两小时后，救援人员才得以从飞机残骸中运出第一具遇难者遗体。截至当地时间18日上午，救援人员已从客机撞击仓库的地点找出90具严重烧焦的尸体。救援人员担心，随着事故清理工作的展开，这起空难导致的最终死亡人数可能急剧上升。

　　圣保罗州州长塞拉已表示，失事客机人员生还希望“几乎为零”。据美联社援引航空公司的最新机上人员名单说，机上共有186人，除了包括一名国民议会议员在内的162名乘客外，还有18名公司员工和6名机组成员。

　　当地媒体称，搜救人员18日清晨找到了失事客机的黑匣子，但不知道是否受到损坏。同时，空中客车公司一支由5名专家组成的小组将前往圣保罗参与调查。公司表示将为巴西事故调查和分析委员会提供“全部技术支持”。

　　参与事故调查的官员称，飞机降落和事故发生之间只有几秒钟时间。在飞机降落前，塔台曾通知飞行员注意跑道湿滑。此外，ＣＮＮ还援引《泰晤士报》驻圣保罗记者汤姆·赫尼根的话说，由于孔戈尼亚斯机场处于圣保罗市区，周边街道人口稠密，一旦客机在起降过程中发生意外，很容易对地面人员造成重大人员伤亡。

　　“当你飞进孔戈尼亚斯机场，你很可能是从当地居民住所上方飞过，然后再降落到跑道上，”赫尼根说，“机场完全被圣保罗市中心城区所包括，它不是在城市郊区，而正是在城市中。”

　　这是巴西一年内发生的第二起重大空难事故。去年9月29日，巴西戈尔航空公司一架从亚马孙州首府玛瑙斯飞往首都巴西利亚的波音737型客机在亚马孙森林上空与一架小型飞机相撞后坠毁，机上154人全部遇难。

　　巴西总统卢拉·达席尔瓦当晚已经宣布，未来3天将为这次事故中的遇难者举行全国哀悼。

　　内幕

　　“这儿的跑道跟航母上的一样短”巴西人反思航空系统体制弊病

　　新华社供早报特稿空难发生后，虽然有关事故原因的调查结果还没有公布，但当地媒体已把失事原因归咎于机场跑道存在的安全隐患。巴西航空业不到一年内连续发生两起重大空难事故，让人不得不思考事故频发背后的深层次原因。

　　跑道太短又容易积水

　　早在这起空难事故发生前，孔戈尼亚斯机场的跑道就已经饱受诟病。批评人士说，这一跑道距离太短，无法保证大型飞机安全降落。此外，机场主跑道一直以来的积水问题更加大了飞机降落的安全隐患。

　　美联社说，失事客机当时降落的跑道只有1939米，因其距离短而被许多飞行员戏称为“航空母舰”。通常情况下，飞行员飞抵这里时会被要求在跑道的头305米内着陆，如果略微错过，就必须重新飞起，在上空盘旋等待再次着陆的机会。

　　就在事故发生前一天，同样在雨天情况下，孔戈尼亚斯机场分别有两架客机在降落时滑出跑道，所幸没有造成人员伤亡。该机场此前发生的最严重事故是在1996年。当时，塔姆航空公司一架福克100型飞机降落时滑出跑道、冲入附近公路并起火。由于附近地区人口密集，那次事故共造成机上96人全部遇难，另有地面8人丧生。

　　考虑到这一安全隐患，巴西一家联邦法院今年2月一度禁止三种型号的大型客机在这一机场起降，但一家上诉法院不久后驳回这一裁决，认为禁令过于“严厉”，会造成“严重经济后果”，并且“不存在足够的安全担忧让飞机停止起降”。

　　ＣＮＮ记者迈尔斯·奥布赖恩报道说，这一机场主要跑道不久前才关闭了数星期，专为解决积水问题。虽然跑道的重新铺设工作近日完成，但跑道排水系统工程事发时还没有完工。

　　整个航空系统隐患重重

　　相比于单个机场出现的具体安全隐患，一些批评人士更加担心巴西整个航空系统长期以来存在的弊端。

　　去年9月，巴西一架从亚马孙州飞往首都巴西利亚的波音737客机在亚马孙森林上空与一架小型飞机相撞后坠毁，机上154人全部遇难。虽然法庭后来对负责空中交通安全的4名地面控制人员和小型飞机两名飞行员提起公诉，但控辩双方在庭审中讲出了民航系统存在的部分弊端，如雷达系统老化导致经常出现盲点以及部分控制人员难以用国际通用的英语清晰表达信息等。

　　那次空难一个月后，巴西航空系统地面控制人员因认为在空难处理结果中受到不公待遇而发动怠工抗议，同时抱怨工作压力太大，薪酬太低。两天后，他们与有关部门达成和解。

　　不过，航空系统的问题并没有得到解决，一到节日出行高峰，航空系统往往会出现飞机或者通信系统故障导致的飞机延误或取消。当年12月6日，巴西全国多座机场发生乘客冲占机场跑道事件，愤怒的乘客还因航班遭到取消而与工作人员发生争斗。当月22日，巴西总统卢拉甚至动用空军运输机帮助运送滞留旅客。

　　今年6月，地面控制人员工会再次怠工抗议，造成巴西境内连续6天出现大面积航班延误和取消。总统卢拉当月25日下令开除14名相关高层人员，恢复航空业秩序。不过，德新社说，航空业存在的问题仍未得到根本解决。

　　对此，巴西主要反对党已经向政府发难，要求尽快应对巴西航空体系存在的各种弊端，从根源上解决航空业频繁发生事故的现象。

　　目前无中国人在巴西空难中遇难

　　据新华社电 巴西空难发生后，中国驻巴西使馆立即启动应急机制，为当地华侨华人提供一切相关协助。

　　中国驻巴西使馆在得知客机失事消息后，在陈笃庆大使和傅元聪公使衔参赞的领导下，与中国驻圣保罗总领馆保持密切联系。驻巴西使馆领事部紧急与圣保罗和阿雷格里港两地的主要华侨华人社团取得联系，初步确定没有中国人在这架失事客机上。中国驻圣保罗总领馆领侨室主任于晓表示，目前尚未发现有中方人员在事故中遇难。

　　跑道太滑哥伦比亚客机冲进加勒比海

　　据新华社电就在巴西空难同一天，一架载有59人的客机当地时间7月17日在哥伦比亚北部一处机场降落后滑出跑道，半个机身冲进机场外的加勒比海。事故造成7人受伤。

　　美联社报道，这架由巴西航空工业公司制造的Embraer190客机当天从哥中西部城市卡利飞往北部圣玛尔塔。飞机在大雨中降落在圣玛尔塔的西蒙·玻利瓦尔机场上，但因跑道过滑，冲破跑道尽头的隔离网，半个机身冲进加勒比海。

　　当地官员说，事故发生后，机上乘客通过紧急滑道得以疏散，7人受轻伤。

　　一位名为安东尼奥·何塞·巴伦西亚的乘客告诉哥伦比亚国家广播电台，飞机在做第二次着陆尝试时滑出了跑道。“跑道是湿的，风还挺大，飞机停不住，径直冲出去，直到机首冲进水里。”他说。

　　飞机

　　公司：巴西塔姆航空公司

　　型号：空中客车A320飞机

　　航班号：ＪＪ3054

　　序列号：0789

　　累积飞行时间：2万小时

　　当地时间17日17时16分从巴西南部的阿雷格里港起飞，18时45分抵达孔戈尼亚斯机场。

　　圣保罗孔戈尼亚斯机场

　　巴西最大的国内机场，飞机起降频繁。事故发生后，该机场关闭12小时，目前已经重新开放。一个联邦法庭今年2月禁止福克100、波音737-800、波音737-700在此降落，但不久后这一禁令就被取消。