发达国家争当自行车大国

　　撰文、摄影茅青

　　

　　出国多年，我对自行车始终很有感情。出国前，在北京生活，没有自行车就像没有脚似的，寸步难行。当时，几乎人 手一辆自行车，长安街上红灯一亮，一大排自行车在灯前等候，颇为壮观，中国也因此被称为“自行车大国”。

　　移居法国后，自行车我倒是买过几辆，但都很少使用，将它们丢在地下室里，久而久之，不是胎瘪了就是生锈了。

　　

　　骑车也要

　　有“环境”

　　巴黎的地铁很方便，如果去不太远的地方就干脆走路。国内来的朋友见我如此能走，都感到惊讶，夸我有意识地锻炼 身体。殊不知，能走路是被逼出来的。因为路走得太多，我得了拇外翻，一走路脚就疼。这时就特别怀念当年在北京骑车的生 活，骑上车，想去哪儿就去哪儿。

　　我在巴黎之所以不骑车，是因为没有骑车的环境。

　　法国人骑车是为了娱乐，如同溜旱冰、打

网球一样。偶尔有人骑车出门，也觉得很不方便：

　　第一，没有自行车道，骑车的人须同开车的人并驾齐驱，为了安全起见，只好在人行道上骑，为了避开行人和马路牙 子，就得上上下下很多次；第二，没有专门的地方存放自行车；第三，没有自行车修理铺，也没有打气的地方。

　　

　　欧洲人

　　爱上了自行车

　　时过境迁。从1999年起，我每年回国探亲，都发现北京的私家车越来越多，越来越豪华，越来越大；自行车越来 越少，尤其是

写字楼林立的地方，自行车已没了立足之地。每次回国都听说某人拿到了驾照，某人换了“坐骑”。同时，我也 发现，北京的马路越来越堵，尽管道路不断拓宽，仍赶不上汽车增加的速度。

　　在中国人对汽车的热恋持续升温之际，欧洲人却爱上了自行车。

　　最早提倡骑车的是北欧国家。10多年前我去荷兰阿姆斯特丹旅游时，就看见骑车的人特别多。后来到丹麦哥本哈根 也发现了同样的情况，骑车已经成了一种时尚。据最近的一项统计，哥本哈根有540万人口，市内上牌照的自行车有420 万辆，专设的自行车道有一万公里；阿姆斯特丹有78万人口，自行车有63万辆，男女老少出门皆靠自行车。

　　法国巴黎开辟了自行车道，也配置了修车行，骑车出门办事的人越来越多。7月15日起，巴黎又推出了租借自行车 的业务，每300米就有一个自动租借站。如果用车时间不超过半小时，可免费使用，每超过半小时交一欧元租借费。也可以 买年票，29欧元可使用一年。自动租借站由电脑控制取车、还车和交费，非常方便，也不必担心自行车被偷。车型很实用， 银灰车身，3种变速，模样敦实。

　　看了报纸才知道，很多欧洲城市早就有租借自行车的业务了，比如哥本哈根和阿姆斯特丹。法国里昂自两年前开辟了 租借自行车的业务后，城市环境大为改善，空气质量提高，噪音减少，堵车减缓。巴黎推出租借自行车业务以来，得到了很好 的评价，短短一周时间，自行车租借达30万次，市长、副市长带头租车。

　　巴黎的一些市民发现，骑车办事挺方便。一个专门负责为客户送DVD的供货商说，以前他开车送货，每月的违规停 车罚款超过了做生意赚的钱。现在好了，租借自行车半小时内免费，交通费完全省下来了。还有一位在医院工作的女护士，每 天要去给一位老年病人打针，路不远，骑车去比乘地铁或开车都方便。不少离学校较远的中学生和小学高年级学生，以前都是 父母开车把他们送到学校，现在他们同父母一起骑车上学，既锻炼身体又不会堵车。

　　

　　自行车是

　　未来主要交通工具

　　欧洲环保人士认为，自行车是未来城市里主要的交通工具之一。以前，很多人觉得，自行车是落后国家的象征。电视 里的发展中国家，交通一片混乱，

摩托车、自行车在街道上磨蹭，汽车开不动，喇叭声、叫喊声声声惨烈。现在人们发现，自 行车有很多优点，特别是在人口稠密、交通拥堵的大城市。

　　当然，发达国家提倡使用自行车，也不意味着禁止使用汽车。环保人士认为，未来城市交通的发展方向是多元的，大 城市的边缘地区，汽车使用较多，进入市中心，则更多使用公共交通和自行车，在更中心一些的地方则设立步行街。伦敦市政 府就规定，汽车进入市内须缴纳两英镑的“市内行车费”，以减少汽车进城。许多北欧城市也有类似的规定。

　　鼓励使用自行车的同时，科研人员也在研制其他新型交通工具。在欧洲的街道上，人们常可以看到一些怪模怪样的车 辆在试运行。

　　中国人，想不想拾回咱“自行车大国”的称号？