本报特约记者章鲁生

　　当地时间1月15日，美国全美航空公司一架载有155人的空中客车A320客机，从纽约长岛拉瓜迪亚机场起飞 后约5分钟时撞上飞鸟，两个发动机“瞬间死亡”。身为机长的切斯利·舒伦伯格沉着应对，驾驶飞机在哈得孙河上成功实现 了航空史上第一次大客机水面紧急迫降，机上人员全部获救。

　　有心理专家称，这次“完美迫降”给了身陷金融危机的美国人克服困难的决心和信心，它让人们明白，在任何时候都 有绝处逢生的可能。

　　1.“闻到了鸟儿烧焦的味道”

　　1月15日下午15时26分，这架空客A320从纽约拉瓜迪亚机场冲上蓝天的瞬间，31岁的乘客杰夫·克罗加 嘴角浮上一丝笑意。几个小时后，他将沐浴在北卡罗来纳州的阳光下，挥舞着高尔夫球杆过一把球瘾。

　　飞机很快爬升到约1100米的高度。克罗加从窗户向外望去，雪花飞舞，冬日的纽约城依旧繁忙，克罗加可以清楚 地看到临近曼哈顿的拉美裔聚居区里人来人往。

　　克罗加沉浸在窗外的景色里，突然，飞机颠簸了一下，像是有什么东西撞上了飞机。克罗加看到机翼下的发动机着了 火，立即觉得大事不妙。坐在克罗加附近、37岁的瓦莉·柯林斯也意识到将有不测发生，马上掏出手机给家人发短信：“我 乘坐的飞机正在坠落！”连“我爱你们”都没来得及加上去。从她家人收到短信的时间看，此时是下午15时31分，飞机起 飞后5分钟。

　　克罗加与柯林斯的判断没错，这架飞机果然遇到了麻烦。一群黑褐色的大鸟以整齐的队形向飞机飞来，身为机长的切 斯利·舒伦伯格本能地操纵飞机躲闪，但由于距离太近，飞机还是与飞鸟相撞了。舒伦伯格和副驾驶杰夫·斯吉尔斯似乎“闻 到了鸟儿烧焦的味道”。随即，飞机左右两个发动机“瞬间死亡”。

　　机长舒伦伯格立刻和纽约空中交通控制中心联系。控制中心认为，舒伦伯格有两个选择：返回拉瓜迪亚机场，或沿哈 得孙河向北飞到新泽西，那里有个小型机场。但舒伦伯格觉得都不理想，因为这两个方案均要飞经人口稠密的闹市，万一飞机 遭遇不测，不仅机上人员无法逃生，还会给地面上的居民造成巨大伤亡。舒伦伯格很快决定：在哈得孙河上滑翔，找机会进行 水面迫降。

　　2.“准备迎接撞击，我们要降落了！”

　　就在舒伦伯格与地面商讨应急方案时，机上乘客已通过弥漫在机舱内的烟雾和烧焦的味道，得知飞机遇到了麻烦。用 乘务人员的话说，当时机舱内极其安静，“像在图书馆里一样”。不一会儿，有乘客开始祷告。克罗加的脑海里浮现出一个词 语：“末日。”

　　机长舒伦伯格通过广播告诉乘客，飞机发动机出现故障，将寻机在哈得孙河上迫降，请大家不要害怕。

　　在舒伦伯格安抚乘客时，机组工作人员在有条不紊地工作：副驾驶杰夫·斯吉尔斯一直尝试让发动机重新工作，同时 核对紧急降落的步骤；乘务人员想尽办法把机身的通风孔和其他洞堵上，以便飞机能更好地“防水”。

　　飞机从乔治·华盛顿大桥呼啸而过时，舒伦伯格找到了合适的迫降地点——码头附近。舒伦伯格告诉乘客：“准备迎 接撞击，我们要降落了！”有乘客事后回忆说，舒伦伯格当时的话语听上去“非常平静”。

　　飞机在哈得孙河上空滑翔，慢慢贴近河面。这一步风险极大，如果发动机首先接触水面，飞机将因水面的镜面效应“ 急转弯”，甚至导致机身解体。

　　在舒伦伯格的操纵下，飞机以低速与水面“亲密接触”，这样能减少飞机降落时的冲击力。飞机机身后部在河面上犁 出一道数米高的水浪，如同水上飞行表演一般。最终，飞机平稳地降落在水面上。

　　这一切说起来简单，但要求飞行员有极好的心理素质和丰富的驾驶经验。因为在水面上迫降，时间只有几秒钟，方向 、距离和高度很难掌握，还要避免撞上河面上的船只。自飞机发明以来，除了水上飞机外，在水面上迫降一直是教科书上的理 论，这是航空史上大客机水面迫降的第一个实例。

　　3.“这扇门不能开”

　　舒伦伯格驾驶飞机迫降在哈得孙河面时，地面许多人目睹了这惊心动魄的一幕。在所有目击者中，尼尔·赖雪是第一 个打电话报警的。他当时在哈得孙河附近一栋大楼的27层。“我坐在沙发上，看见一架喷气式飞机向下滑翔，仿佛要降落， ”赖雪在接受纽约一家电视台采访时说，“我意识到它要落到河里。我走到窗边，看到了降落的全过程。客机并未放下起落架 ……最终在第40街附近(河段)降落。”

　　赖雪立即拨打了911报警电话，让他自豪的是，“那名女接线员还没接到相关的报警电话，这说明我是第一个打电 话报警的人！”

　　飞机在水面迫降后，一边打转一边顺水漂流。当天的气温低至零下7摄氏度，冰冷的河水瞬时涌进了机舱，狭窄的机 舱通道一时间“人满为患”。乘务人员马上进行疏导，引导逃出舱门的乘客到机翼上暂避。

　　柯林斯坐在机舱后部，由于机尾部分入水，河水从后舱门缝不断灌入，要不了多久，这扇门就可能被水冲开。柯林斯 使出全身的力气支撑这扇门。一些乘客要求打开这扇门逃生，柯林斯大声喊道：“这扇门不能开，你们赶快从前舱门出去吧， 都到机翼上去。不要慌！”

　　在冰冷河水的刺激下，小孩哭了起来，一些乘客拎上行李匆忙逃生。在带着两个孩子的乘客马丁看来，这一幕像极了 好莱坞灾难片中的场景。马丁的妻子苔丝抱着9个月大的儿子坐在座位上，不知所措。这时，一位绅士来到他们面前说：“需 要我帮忙从安全门撤离吗？”

　　有人在混乱中喊了一句“女士和小孩先走”，这话仿佛黑暗中的一丝亮光，让大家有了行动指南，大家扶老携幼，逃 出机舱。有位女乘客一时找不到行李，拒绝离开机舱，被大家强行扶了出来。

　　4.十二分钟结束救援

　　在机上乘客陆续从机舱内逃离的同时，纽约市消防部门赶到了现场，河对岸的新泽西州威霍肯市警方、消防队员和医 护人员也在几分钟内到达。海岸警卫队等机构也出动人员进行支援。

　　第一艘赶来支援的“托马斯·卡坦扎罗”号船，当时正在执行日常运输任务，发现飞机迫降后，船长文森特·隆巴尔 迪马上让驾驶员把船驶向事发地点。靠近后，船上的乘客帮船员一起向客机乘客投掷救生衣和绳索。这艘船每个月举行两次救 生演习，因此船员“知道该怎么做”。这艘船共救起56名客机乘客。

　　很快，14艘船赶来参与救援，一些船员将自己的外套让给冷得厉害的客机乘客。更多的船闻讯赶来后，发现救援工 作已井井有条地展开，便在远处观望，以免添乱。

　　纽约警察迈克尔·德莱尼和罗伯特·罗德里格斯，从一架直升机上跳入哈得孙河，救起一名落入水中的客机乘客。

　　事发12分钟后，救援行动结束，机上人员全部获救。

　　机长舒伦伯格在机舱内来回走了两遍，确认没有落下一个人，才最后一个离开机舱。上岸后，他到附近一个咖啡馆喝 咖啡，就像什么都没发生过。即使给妻子打电话说起这件事时，他也只是说：“刚刚发生了一个小事故。”

　　对于舒伦伯格在此次事件中表现出来的良好的职业操守、出色的应变能力以及丰富的飞行经验，纽约市长布隆伯格给 予了高度评价：“机长不仅在降落时有着相当专业的技术，还在飞机下沉的情况下坚守岗位到最后一秒。”纽约州州长帕特森 把这起事件称为“哈得孙河奇迹”。

　　美国时任总统布什在当天发表讲话，称出事客机机组人员的“高超技巧和英雄行为”令他感到振奋。当时的候任总统 奥巴马邀请舒伦伯格参加他的总统就职仪式。

　　5.任何时候都有绝处逢生的可能

　　现年57岁的舒伦伯格，14岁时就拿到了飞行执照，后进入空军院校学习飞行，毕业后在空军服役6年，驾驶过F-4 战斗机。1980年，他加入全美航空公司当飞行员，曾多次以调查员的身份参与空难调查，还开办了名为“安全可靠性方法 ”的安全咨询公司。

　　舒伦伯格学习过心理学课程，先后取得了心理学及公共行政两个硕士学位。

　　现在，舒伦伯格成了“美国英雄”。事发当晚，舒伦伯格的邮箱被“粉丝”的邮件塞满。在Facebook网站上 ，他的拥趸已超过6万人，并且还在以每分钟100多人的速度增加。一名网民留言道：“我最怕坐飞机，但我非常乐意搭乘 舒伦伯格驾驶的客机！”

　　这次“完美迫降”让被金融危机困扰的美国人觉得，2009年有一个好的开始。有心理专家称，金融风暴席卷美国 后，破产、自杀、骗局等负面新闻充斥各大媒体，美国人一直被悲伤和郁闷紧紧追随，这次“完美迫降”给了人们克服困难的 决心和信心，它让人们明白，在任何时候都有绝处逢生的可能。

　　一些中国网民认为，这次美国人之所以能在“意外”中创造奇迹，应归功于美国制度化的防灾训练和演习。

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