汽车巨人断腕求生

　　主持人罗旭：天下天天谈，天天谈天下。大家好，我是罗旭。6月1日，拥有101年历史，占据全球汽车制造业霸主地位近80年，被认为是美国工业经济力量象征的通用汽车公司正式申请破产保护。而在此之前，美国第三大汽车公司—克莱斯勒公司已于4月30日宣布实施破产保护，这样，美国汽车业三巨头中，就只有福特一家还能保持完整的身躯。由于从产值、规模到消费者数量，通用都远远领先克莱斯勒，所以，通用此次事件所造成的影响也将大大超过后者。那么，通用汽车进入破产保护之后，将会带来哪些后果？美国汽车业究竟患上了什么重病？在今天的《天下天天谈》中，我们就将和大家一起谈谈这个话题。现在介绍一下今天来到演播室的两位嘉宾，一位是资深汽车行业分析师钟师先生。

　　钟师：  你好，观众好。现在可以归纳为一句话，就是积重必返，重组才能重获新生。

　　罗旭： 另一位是美国问题专家、前中国驻纽约总领事馆经济商务参赞何伟文先生。

　　何伟文：你好。破产重组可能是通用能够活下去的唯一选择。

　　主持人：二位专家，我们现在先通过一个短片了解一下深陷困境的通用汽车公司。

　　配音：创建于1908年的通用汽车公司现拥有员工26万多名，在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务，汽车年销量一度达到近千万辆，营业收入近2000亿美元，多年来一直是世界汽车制造业的老大。通用汽车曾经是美国工业的荣耀和象征，它所生产的汽车，是美国汽车豪华、宽大、乘坐舒适和储备功率大等特点的具体诠释。通用所引领的美国汽车业被奥巴马称为“美国精神的标志”。但这个昔日的汽车业巨无霸如今却陷入了四面楚歌的境地，由于生产成本居高不下以及产品结构和销售策略等方面的问题，最近4年的亏损总额就超过了820亿美元，债务总额达到1728亿美元。在种种压力之下，通用庞大的身躯终于扛不住了，最终走向了申请破产保护。这也是美国历史上第三大、制造业最大的一宗破产案。

　　罗旭：二位专家，通过以上这个短片，我们了解到，通用被迫实施破产保护虽然是发生在全球经济危机期间，但实际上，近几年来，通用都是处于巨额亏损之中。所以说，通用走到今天这步，应该是自身各种矛盾积重难返的一个结果。通用此次所走的法律程序是美国《破产法》规定的破产保护，但并不是破产清算程序。那么，对通用的破产保护包含了哪些内容，通用在实施了破产保护之后，紧接着将进行哪些动作？请二位专家做些分析。

　　何伟文：通用现在的总的负载是1728亿美元，但它的资产是823亿美元，不足它债务的一半。照这样的话，必须破产。它破产有两种办法，一是破产清算，卖掉了，没有了；第二种是破产保护，也就是在法律监管之下，进行重组，把不良的资产剥离掉，优良的资产留下来，重组一个新的通用。现在通用做的是第二种。所以，在这个情况下，把优质的品牌保留下来，成立新的通用公司，以便政府占大股，还有劳工占小股，债主占小股，重组通用，保留几个优质品牌继续经营。然后修改原来的劳工合同，大幅度降低成本，然后在品牌战略上重新调整，改进新的技术。所以，现在就是通用争取在60天，不超过90天之内完成这个重组，以求获得新生。

　　罗旭  由于通用在全球汽车业的特殊地位和巨大的影响力，相信此次的通用破产保护事件肯定会“一石激起千层浪”。那么美国舆论怎么评价这件事，相关人士有些什么看法呢？现在我们就来连线一下《人民日报》驻美国记者马晓宁。

　　罗旭： 马晓宁，你好。对于通用汽车公司申请破产保护一事，美国舆论都有些什么反映？

　　马晓宁：根据政府制订的重组计划，新通用中，政府将拥有60%左右的股份，所以美国舆论就戏称通用的英文字母简称GM，将不再代表通用汽车，就是GENERAL MOTORS，而是政府汽车，就是GOVERNMENT MOTORS。在新通用的董事会当中，除了两名董事会成员由加拿大政府和工会合作的信托资金任命外，其余全是由美国政府任命。所以美国政府在新通用中拥有绝对的控股地位。但是奥巴马总统一再表示，美国政府非常不情愿成为通用的大股东，因而无意长期持股，但是美国政府需要保护纳税人的利益，有权知道公司的决定，确保纳税人的钱没有被打了水漂。美国舆论对此认为，美国政府这次巨额助资帮助通用有序破产是美国产业政策上一个史无前例的试验。一方面要再造通用公司这一美国汽车业的偶像，另一方面又不想过多地卷入企业的日常经营，也就是说，一旦企业进入正规之后，美国政府就会出售所持资产，但是在一定的时间内，政府对企业的广泛影响是无法避免的。

　　主持人：在对待通用汽车危机的问题上，应该说，美国政府的态度现在是非常坚决，就是要它“置之死地而后生”。那么，对于通用实施破产保护之后的发展前景，相关人士有些什么看法？

　　马晓宁：美国汽车业专家普遍认为，通用汽车陷入破产重组是美国汽车业走向新生的一个开始。在今年五月份，奥巴马政府公布了新的燃油能耗标准，是受到美国汽车界的欢迎的，代表了美国汽车业未来的发展方向。破产重组以后诞生的新通用和新克莱斯勒都将在新的标准下生产，也就是说美国未来的升级换代就要由美国通用和新的克莱斯勒来实现了。但同时也有不确定因素是什么呢？尤其是通用，它是一个政府控制了60%股份的企业，这样股份的企业，这种情况是美国企业界前所未见的，因而就要面临许多新问题，包括在政府控股的情况下，政府虽然无意参与经营，但是，政府的决策与企业的利润追求发生冲突之时，企业照顾将如何决策？企业生产是否要外包的时候，如何跟本国企业协调，都可能成为这个困扰企业经营的一些未知数。

　　罗旭：好，谢谢马小宁。

　　罗旭：通用汽车在进入破产保护程序之后，很快就将着手剥离不良资产和重新整合优质资产。今天的通用虽然已是遍体鳞伤，但还是有些优质资产。通用的中国市场，就被通用高层公认为是最优质的业务。我们现在通过一个短片了解一下通用在中国的业务情况。

　　配音：通用汽车在其他市场接连受挫的同时，在中国市场的业绩却是一路高歌猛进。通用目前在中国有8家合资企业和2家全资子公司，生产和销售6个品牌的通用汽车，尤其是和中国合资生产的别克和雪佛兰品牌汽车，近年来一直保持着出色的销售业绩。通用汽车是第一家在华年销量超过100万辆的跨国汽车公司，目前已占到中国市场12%的份额。2009年5月，通用在中国销售了15万6千多辆汽车，创造了通用在华销售的单月最高纪录。

　　罗旭：二位专家，因为通用汽车在中国有着数量庞大的消费者，现在大家有种担心，就是在通用发生了这么大的事情之后，消费者还能不能获得一如既往的服务，他们的利益是否会受到损失？通用在中国的合资企业未来会不会受到什么影响？

　　钟师：因为通用在中国投资的两家比较大的生产型的合资公司，正好是自我造血功能比较强，盈利情况也不错，产销各方面情况都比较正常，所以这样它们可以自足自给，现在不需要美国方面给他输更多的资本。当然，技术方面还是要依靠美国的母体。现在通用是出的是资本层面的问题，所以正好能规避这个问题。另外，还有很巧就是，目前上海通用在国内生产的几个核心品牌，正好也是通用留下来的四大核心品牌中的三个，这样也不会出乱的。否则，如果有些品牌要抛售或者转售的话，国内正好有生产，以后的归属就有一堆的麻烦就要出现。正好这次很巧，规避了这个问题。

　　罗旭：那么中国的通用消费者非常关心，我的车子如果出现了什么问题，服务方面会受到影响吗？

　　钟师：首先，我们看它的合资企业，上海通用也好，上汽通用五菱也好，现在它们的生产正在火头上，也是欣欣向荣。所以说，企业是很健康存在的话，它所有的供应链、售后服务，所有的经销商网络维系等各方面一切都会很正常。