继续来关注日航申请破产保护的消息。昨天下午，日本最大航空运营商——日本航空公司，向东京地方法院申请了破 产保护，从而进入由日本政府主导的破产重组程序。这成为了日本历史上第六大破产案。日航前董事长西松遥：我在这里向所 有因我们而带来麻烦的各界人士和组织表示道歉我希望你们能继续关注日航的重组事宜。

　　19号下午，日本航空公司向东京地方法院申请适用《公司更生法》，这个曾经是亚洲规模最大的航空公司在成立约 60年后宣告破产，进入由日本政府主导的破产重组程序。截至申请破产保护前，公司负债总额超过2万亿日元，经营陷入困 境。日本企业再生支援机构当天晚些时候宣布了日航重组方案。根据方案，日航将在截至2013年3月的3个财政年度内裁 减将近1.57万个工作岗位，这一数字相当于员工总数的30%。此外，取消不盈利的国内外航线，并将向日航注资300 0亿日元，并和日本发展银行向日航提供共计6000亿日元贷款。日航计划在截至2013年3月的财政年度实现1.36 万亿日元集团利润。此外，京瓷公司名誉董事长稻盛和夫将出任日航新任董事长兼首席执行官，主管重组事宜。分析人士认为 ，日航今后的选择将更加侧重亚洲航线，以实现日航重组的盈利计划。

　　日航申请破产国内乘客暂未受影响

　　日航正式申请破产，是否会影响中日之间的航线，是否会给国内旅客出行日本带来影响呢？来看我们的记者从机票代 理机构和旅行社了解到的情况。携程旅行网华北区公关广告经理范润君：目前从我们这边来看呢，因为首先日航在国内的影响 就比较小，他出票量比较少，再一个，他目前调整的这些航线，我们暂时还没有看到有调整中国境内的航线，所以基本上目前 我们手头上的客户都没有受到影响。

　　据了解，在一个月前，日航已经停飞13条国际航线，其中包括日本和我国杭州、青岛、厦门三个城市的航线。目前 ，日航在华航线包括上海、北京、沈阳、大连、天津、昆明、南京、广州和西安往返日本航线。虽然没有接到这些航线是否调 整的通知，大多数机票代理机构都表示，国内旅客前往日本不会受到影响。电话采访机票代销点：去日本那边一般都不坐日本 航空公司。为什么？他贵呗。日本航空的票价税后将近4000元，东航航空公司的价格是3200元含税。有的走国航，有 的走东航，有的走西北，都比日本航空公司价格便宜。

　　而一些旅行社也表示，赴日游的报团计划也正常进行。电话采访国旅总社出境游部日本市场处总监周净：目前没有接 到比如说订单不接受啊或者是已经预订的(航班)取消或者是减少这个联系和通知。那价格呢？价格也没有，目前没有接到任 何的特殊的取消或者调整的通知。

　　“内忧外患不断”使日航走向破产

　　日航拥有58年历史，一度被视作日本经济繁荣的骄傲象征。那么它是如何从亚洲最大航空公司沦落到走向破产的地 步呢？

　　日本航空曾被很多日本人看作日本战后繁荣的象征，日航从1951年只有数架租赁飞机发展成拥有近280架飞机 及近5万名员工的航空公司。然而，近年来的“内忧外患”使其不得不申请破产保护。从“内忧”上讲，1953年日本航空 成为国有航空公司，此后，日航增加大量没有赢利的航线，负担越来越重。同时，日航本身成为国土交通省官员退休的“好去 处”，企业越来越官僚化。公司内林立的各种工会组织及巨大的养老金支出，也使日航的境况雪上加霜。截至去年3月，日航 的养老金缺口高达3300亿日元。而日本高速铁路“新干线”与航空业的竞争则成为日航最大的“外患”。日本有新干线的 路线不仅飞机票价大幅下降，而且因为机场换乘不便等原因，机票即使与铁路票价相同也缺乏竞争力。而近年来国际油价上涨 和经济低迷等大环境也使航空业雪上加霜。可以说，日航的破产也折射出整个航空业的窘境。