来看我们收到的最新消息，经过破产重组重返股市的美国汽车业巨头通用公司17日以每股33美元发行4.78亿 股普通股，并发行43.5亿美元优先股，共募得201亿美元资金，创美国IPO历史最大发行纪录。如果算上接下来几天 进行的超额配售权，通用汽车预计将募得231亿美元资金。

　　通用汽车扩大IPO筹资规模创美国历史之最

　　时隔17个月之后，通用汽车终于重返华尔街。今天，通用汽车将在纽约证券交易所和加拿大多伦多证交所两地上市 。由于投资者热情高涨，昨天通用汽车公司表示，公司计划将首次公开募股中普通股发售规模提高31%。

　　此前一天，通用汽车公司刚刚宣布将本次IPO的定价范围从之前的每股26美元到29美元提高到每股32到33 美元，同时将优先股发售规模从之前的30亿美元提高到46亿美元。根据通用汽车17号提交的最新监管文件，新的售股配 额由之前计划的3.65亿股提高到了4.78亿股。根据计算，如果算上额外配售权，普通股的总发行量将会达到5.5亿 股，如果加上通用汽车即将出售的优先股，总筹资额将会达到227亿美元。这一数字将超过中国农业银行在今年7月创下的 221亿美元IPO筹资额，成为美国历史上最大规模的首次公开募股。通用汽车已连续三个季度盈利。首次公开募股的消息 宣布后，投资者认购热情高涨。通用汽车普通股将以“GM”为代码，18日在美国纽约证券交易所和加拿大多伦多证券交易 所上市。这次股票发行是通用汽车摘下“政府汽车”标签的重要一步。美国政府曾向通用汽车投入大约500亿美元救助款， 在完成本次公开募股后，美国财政部在通用汽车公司的持股将从61%下降到37%，如果所有额外配售权都得到行使，持股 比例将会进一步下降到33%。

　　通用汽车新股抢手机构瓜分殆尽

　　通用汽车于2009年6月申请破产保护时，股票被摘牌退市。时隔仅17个月，这个一度被认为重生无望的汽车巨 子，再度成为炙手可热的“明星”。美国媒体称，由于通用汽车股票受到许多大机构的青睐，预计仅华尔街三十余家大银行机 构就会把股票瓜分殆尽，因此许多个人投资者这次将被关在通用新股申购的大门之外，从而无法分享到上市首日或许至少10 %的涨幅收益。许多美国投资人也因此抱怨说，他们缴纳的税款在通用最困难的时候帮了通用一把，但如今甚至无法申购到通 用股票。

　　新闻回顾：汽车巨头淹没于金融海啸

　　创建于1908年的美国通用汽车公司，曾经是全球汽车业龙头，却在百年之后的金融危机中走向破产。下面我们就 跟随一个短片回顾一下通用汽车的破产之路。

　　在过去的100年中，美国通用汽车公司曾长期稳坐世界汽车业头把交椅，一直是美国工业的荣耀和象征，然而在席 卷全球的金融危机中，通用神话却被击得粉碎。自1908年成立后，通用一直是企业兼并的高手，从最初只有别克这一品牌 ，在随后的二三十年间，陆续兼并凯迪拉克、雪佛兰、悍马、土星和萨博等品牌。由于过度迷信规模效应，通用忽略了技术创 新和转型的重要性，未能灵活应对汽车产业的巨变，一直不愿放弃高油耗的传统车型，结果在轻便省油的外国车的进攻下，节 节败退。　　

　　最终，全球金融危机的爆发成为了压垮通用的最后一根稻草。随着金融危机全面爆发并不断向实体经济扩散，美国个 人消费下降，汽车市场急剧萎缩，汽车商融资渠道受阻，通用等美国汽车企业销量急剧下滑，流动资金开始枯竭。

　　2009年6月1号，通用汽车公司向纽约南区美国联邦破产法院正式申请破产保护后，这家拥有百年历史的汽车业 巨头开始了破产保护框架下的快速重组进程。在重组过程中，通用汽车经历了一系列改革的阵痛,公司首先对自己庞大的汽车 业务经行了大规模的精简,相继转卖或关闭旗下的多个品牌,同时,通用汽车在全球范围内进行裁员和削减代理商,并关闭数 十家工厂,而且对管理层也进行了大换血?