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| 坐在C919驾驶室中的首任机长蔡俊。 |
5月4日，国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机，将于5月5日完成首飞。
作为C919的总设计师，吴光辉的心情既激动又平和。走进机舱内，他向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。
从三个方面支撑起自主设计
自主设计，对于一架飞机意味着什么？吴光辉告诉记者，拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面：第一，根据市场需求，设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21，原本我想设计更大的飞机，但经过市场调研，150座级的客机是市场上的主流机型，市场前景最好，因此，我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”
第二，零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球，其中不乏同样为空客和波音的供应商，而需要什么样的零部件，对其有怎样的技术要求，这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球，但零部件的供应需符合飞机设计的要求，这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。
第三，系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程，不同的系统集成在一起需要满足哪些要求，这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口，这关系到液压、航电等多系统之间的关联，绝不是简单的拼接，如何关联，就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。
实现了102项关键技术攻关
飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程，为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关，主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。吴光辉说：“C919设计研制中有多项重大技术突破，比如超临界机翼的设计。飞机设计，气动先行，机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小，但机翼的设计决定了飞机的性能，是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。”
■聚焦
首任机长：备战首飞，信心满满
5月4日，中国商飞官方正式公布了参与此次C919首飞的5名试飞员团队。目前，C919首发5人当中的机长名为蔡俊，他目前是商飞试飞中心试飞员二中队的中队长，现总飞行时间为10300小时。在C919大型客机型号研制过程中，参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。机长蔡俊表示，虽然压力不小，但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。
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首飞3大问题，你都清楚吗？
问题1 什么叫首飞？
首飞是指一架新制造的飞机首次离地飞行？是的！每一架飞机均有首飞，但新型号首飞的特殊意义在于，既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的重要环节，又是新型号由静止到运动的转折点和新型号诞生的一个重要里程碑。
问题2 对天气有何要求？飞多久？
首飞要看“天意”，能见度不低于5-7km、没有低云和侧风时，适合飞行。
一般轻型飞机的首飞时间不超过30至40分钟，大型飞机为1至2小时。
问题3 对飞行员有何要求？
“熟能生巧”也适用于飞机首飞。担任首飞的飞行员，不仅要有丰富的经验，还要对飞行任务充满信心。C919“处女航”试飞团队有5名成员：机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟，其中机长蔡俊的总飞行时间已达10300小时，而观察员钱进的总飞行时间则高达22000小时，都是很有经验的老飞行员。
据新华社、央视
责任编辑：刘光博
