参考消息网11月15日报道 今日俄罗斯电视台网站11月13日报道称，据图波列夫公司主设计师瓦列里·索洛佐博夫称，来自中东地区、澳大利亚和希腊的富商们已请求这家俄罗斯航空及防务公司，将图-160战略轰炸机改装成私人超音速飞机。
塔斯社援引索洛佐博夫的话报道说：“多个国家的大富商一再请求我们根据可携带导弹的图-160轰炸机或图波列夫-22M3远程轰炸机制造一架私人超音速飞机。”
据这位工程师说，外国大富商们所看重的这个项目具有可行性。据报道，如果有商人或投资团体愿意出资的话，该制造商可能设计一款小型超音速客机。
索洛佐博夫说：“我认为，近期有可能制造一款超音速商务飞机。那将是一款小型、远程飞机，最多可搭载25名乘客，该飞机可在数小时内飞行数千公里。我们有能力制造出这样一款飞机，但我们当前需要的是客户订单。”
他还说，将图-160改装成客机其实可能耗资巨大。但商务飞机并不需要可变后掠翼。
索洛佐博夫说：“图-160技术大多属于机密，因此为私人客户制定该飞机的客运方案是不合适的。”他还说，截至目前所有改装要求都被回绝了。
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图为俄罗斯空天军装备的图-160战略轰炸机
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图中生产厂房中的3架图-160刚好分别，近处这架为即将总装完成的新造图-160，中间那架是机身完工，但仍在总装中，最后那架应是现役的俄军图-160返厂进行维护。
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从图-160机尾拍摄的特写，可见以最小后掠角展开的变后掠翼主翼，作为世界上最大的变后掠翼轰炸机，图-160的翼展可达55.7米。
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正在进行座舱设备安装中的图-160机头俯拍图，为便于舱内设备测试，座舱顶部的保护盖均已卸下。
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厂内人员在调试图-160驾驶舱内仪表。
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图中这架是正在进行返厂维护的现役图-160轰炸机，可见单独拆卸下来的垂尾，颇有点“拼装”军机模型的节奏。
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这角度可见这架图-160已刷上了俄空军涂装，连单机编号（RF-94100）都已确定。
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侧后方拍摄的图-160，可见发动机尾喷口以及巨大的尾锥。
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厂内人员正在测试垂尾上全动平尾的作动状况。
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图中这架图-160已将主翼调为了最大后掠状态。
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侧后方拍摄的图-160，可见发动机尾喷口以及巨大的尾锥。
（2017-07-18 08:39:58）
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图-160轰炸机启动NK-32发动机后燃器加速飞行。
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图-22M3轰炸机启动NK-25涡扇发动机后燃器，升空瞬间。
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图为图-95MS轰炸机特写，可见NK-12M涡桨发动机。
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库兹涅佐夫股份公司是俄罗斯领先的发动机制造公司，其业务包括设计、制造和维修火箭、航空发动机和能源行业的燃气轮机。
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他们制造的火箭发动机已被用于发射“东方”、“上升”、“联盟”载人飞船和“进步”自动运输货运飞船。俄罗斯100%的载人航天发射和80%的商业发射都使用萨马拉制造的RD107 108和其改型发动机。
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库兹涅佐夫公司的产品在保持俄罗斯远程航空兵战备状态上也发挥了特别重要的作用，该公司设计制造和维护NK-12发动机安装在了图-95MS远程轰炸机上，此外还有图-22M3轰炸机的NK-25和图-160战略轰炸机的NK-32发动机。
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今日的萨马拉也面临着诸多挑战，如恢复NK-32 02系列发动机的生产、加大火箭发动机产量、应俄罗斯天然气工业公司的要求提高工业燃气轮机的可靠性、以及为先进飞机发展新发动机。
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这是加工NK-32发动机压缩机定子环的车床。
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NK-32是图-160战略轰炸机的动力装置。1996年，图-144LL飞行实验室也改装了NK-32-1发动机。
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这台机器每分钟最快能处理100米的接缝。
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冶金车间。这里能制造工业燃气涡轮发动机和航空发动机的机匣组件，直径可达1600毫米、重量可达1500公斤。图中的女工正在组装叶片的蜡模，他们用失蜡法进行铸造。
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这么细致的活需要女工来完成。
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库兹涅佐夫工厂有约12000名员工。
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轰炸机发动机总装车间。
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组装NK-32发动机的加力燃烧室。
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图-22M3轰炸机的NK-25涡扇发动机，在很长一段时间里，它和NK-32曾是世界上推力最大的航空发动机。
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组装中的NK-25发动机。
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女工在组装前检查NK-32的机匣。
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加力燃烧室的喷油环。
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组装NK-14ST燃气涡轮发动机，该发动机被用于天然气输送，有趣的是，发动机可以使用管道中运输的气体作燃料。NK-14ST是图-95轰炸机NK-12发动机的改型。
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火箭发动机总装车间。左边是格鲁什科院士动力机械制造科研生产联合公司研制的RD-107A 108A发动机，右边是库兹涅佐夫自己研制的NK-33发动机。RD-107A 108A发动机结构类似，只不过107用于“联盟”运载火箭的第一级，108用于第二级。
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库兹涅佐夫股份公司是俄罗斯领先的发动机制造公司，其业务包括设计、制造和维修火箭、航空发动机和能源行业的燃气轮机。
（2015-12-23 08:18:32）
责任编辑：时鑫
