法航客机事故可能源于风切变 机组人员遭到责难 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| http://www.sina.com.cn 2005年08月04日04:40 北京娱乐信报 | |||||||||
  法航班机冲出跑道起火以及消防车紧急灭火的电视照片。新华社发  事故现场  事故现存浓烟滚滚  消防车在扑救 法国航空公司一架空中客车A340型客机2日下午在加拿大多伦多降落时遭遇雷暴雨袭击，致使飞机滑出跑道，机身断裂并燃起大火。所幸309名乘客和机组人员安全逃生，只有24人受轻伤。 这是空客A340型客机投入商业运营13年来首次发生重大事故。航空专家认为，雷暴雨产生的风切变可能是“罪魁祸首”。
机身断裂起大火 当地时间2日下午4时零3分(北京时间3日凌晨4时零3分)，从巴黎起飞的法航358次班机在多伦多皮尔逊国际机场紧急降落。不料，客机冲出跑道200多米，随后一头栽入机场附近高速公路旁一片小树林，机身断裂并燃起大火。 高速公路监控摄像机拍摄到飞机坠地后的画面：部分机翼从灌木丛伸出，机身断裂处冒出烟尘和火焰。多伦多紧急情况部门多辆汽车停在飞机残骸后，一辆消防车喷出水柱灭火。加拿大和美国电视台都转播了这段录像。 乘客格温·邓洛普告诉美联社记者：“它发生得太迅速，有点像电影。”邓洛普说，乘客起初以为客机安全着陆，并击掌庆贺。“仅数秒钟后，它(飞机)开始移动，很明显它没有问题。”邓洛普说。“在某个时刻，机翼脱落。氧气面罩一直没有垂下，机舱内充满烟尘。” 闪电曾引来掌声 由于遭遇强风、暴雨和闪电，飞行员放弃了首次着陆努力。 乘客艾哈迈德·阿拉瓦塔转述当时一名空姐的话说：“天气状况如此糟糕，以至于飞机四周盘旋。” 客机着陆前大约1分钟，机舱内突然断电。坐在飞机后排的乘客奥利维尔·杜博斯说，机舱内突然断电，可能系遭闪电击中所致。飞机随后迫降。机轮触及地面时，乘客神经已被机舱内外的黑暗弄得非常紧张。闪电掠过机舱时，机舱内爆发出一阵掌声。 机组人员遭责难 来自南非的19岁学生埃迪·霍因说：“人们起初保持平静，自觉排队。但当火势从机尾蔓延开时，人们相互争抢、摔倒，爬过座位，到达出口。”一名空姐告诉霍因从飞机前舱门跳出去。看到这扇门没有紧急出口，而且距离地面3.6米时，霍因跑到另一扇舱门。虽然紧急出口遭到破坏，但他仍从那里跳了出去。“我跳了出去，落到一些人身上。一些人摔断了胳膊和双腿。”他补充道。 一些乘客批评机组人员不够负责任。另一些乘客则说，空姐反复提醒乘客保持安静，似乎很好地完成了任务。 由于担心飞机可能发生爆炸，乘客迅速跳离机舱。他们当时已没有时间仔细考虑。 幸亏没有人死亡 逃离机舱后，一些乘客爬到附近401高速公路上，许多乘客衣衫不整。多辆过往汽车把乘客送往皮尔逊国际机场，一些司机还向乘客提供雨伞。两辆大巴把伤员送往机场医疗中心治疗。 幸运的是，飞机坠地没有造成人员伤亡，这被加拿大运输部长让·拉皮埃尔称为“奇迹”。此前有报道说，救援人员赶到出事现场时，他们的第一判断是超过200人可能已经死亡。 可能祸起风切变 空中客车公司女发言人芭芭拉·克拉赫特3日说，空客A340型客机在13年商业运营过程中，从未发生过坠机事件。目前对事故原因作出定论还为时尚早。 《简氏运输》杂志航空问题专家克里斯·耶茨指出，虽然现代客机比从前任何时候都安全，但极端天气状况对于客机而言仍具有危险性，尤其在飞机起飞和降落期间。 由于出事客机降落时，多伦多地区上空电闪雷鸣，大雨倾盆，因此可能出现“风切变”现象。所谓“风切变”，是指风向或风速在极短距离内发生变化的空气运动现象。而最危险的一种“风切变”被称作“微爆”，系指雷暴雨引起的空气突然剧烈下降，对降落或起飞的飞机尤其危险。 类似事故有先例 美国全国大气研究中心研究员拉里·考曼说，一架从美国劳德代尔堡飞往洛杉矶的客机1985年遭到暴风雨袭击，在达拉斯机场紧急着陆时坠毁，造成137人死亡。一些美国专家认为，这起事故很可能由“风切变”引起。从那时起，美国几乎所有大型机场都安装了“风切变”监测系统。 北美地区最近一起大型客机坠毁事故发生在2001年11月12日。当时，美国美利坚航空公司一架客机起飞后不久在纽约昆斯区上空坠毁，机上265名乘客和9名机组人员遇难。调查人员认为，坠机可能系飞行员移动方向舵过猛所致。史先振(新华社供本报特稿) | |||||||||
 | 新浪首页 > 新闻中心 > 国际新闻 > 正文 |  |
 |
| ||||||||||||||||
| ||||
