中国网6月19日讯 据英国《每日邮报》报道，6月18日，救援人员在大西洋海面中央发现法航空客A330客机的备餐厨房，这也是搜寻飞机残骸的最新进展。

　　尽管专家曾认为这部分同时在空中断裂，但是打捞上的备餐厨房却格外完整。甚至连一些装有为乘客盛餐的抽屉仍然完好无损的放在设施内。相关专家曾经表示，法航失事客机遇难者的尸检以及飞机残骸强有力的证明飞机在空中断裂。法航失事客机调查专家17日表示，验尸结果发现，遇难者的残肢出现多重骨折，再加上捞起的客机残骸，种种迹象显示客机可能在空中解体。美国全国交通安全局的法医专家西科说：“一般而言，如果完整的尸体出现多重骨折，手、脚以及髋部骨折，这些都是客机在飞行途中解体的迹象。还有就是发现大块的客机残骸。”曾任意外调查员的华盛顿航空安全顾问凯西说，遗体几乎全裸是重大指标，因为如果客机在空中解体，乘客衣服会被强力卷走。飞机先在空中断裂的假设也有其他证据支持，比如巴西空军在搜寻过程中发现的两个遇难者遗体集中地带相距85公里。如果飞机是完整坠海的，那么即使经过10天的洋流作用，遗体也应该相对集中在一个地区。

　　到目前为止，巴西官方证实，总共有50具遇难者的遗体被打捞上来。此外，还有大量之前打捞到的400多件飞机残骸和乘客行李将在19号运抵累西腓市。巴西海军表示，所有打捞上来的残骸都要交给法国调查委员会处理，双方分工很明确，巴西方面负责打捞，以及尸体的鉴别，法国方面负责分析残骸，以及调查事故原因。 昨晚，法国高级调查员表示，他对发现法航客机失事的原因表示乐观，但是他认为有些在深海下的状况是迄今为止空难最为糟糕的研究难题。法国方面调查的负责人保罗-路易斯-阿斯朗尼亚表示，他们现在已经开始对空难有了一个大致的了解，较之先前的茫然无措也有很大进步。他说：“我们目前的状况要比调查开始时好多了，所以对此表示出一点点乐观，但是现在还不是确认空难的时间。” 阿斯朗尼亚表示，打捞上来的残骸已经涵盖飞机所有区域，但是并未对其详细描述。此外，他还并对一些人随意猜测事故原因的做法表示不满。他说，按照国际法则，只有调查人员才有权通报情况。

　　21号，尸体的辨认工作将在巴西的累西腓开始进行。目前为止，法医已经对将近一半的打捞上来的尸体进行了解剖，对于死者的特征，比如曾经做手术留下的疤痕，纹身，佩戴的装饰物等等都进行了采样，当然还有最重要的DNA采样。这样从这个星期天开始，就能确认被打捞上来的遇难者都是谁了。阿尔斯拉尼安还说，虽然困难重重，但有关人员仍在尽最大努力寻找失事飞机的“黑匣子”和其他遇难者遗体。本月稍早前，阿尔斯拉尼安曾对媒体表示，空客A330客机的航速测量仪先前多次出现过故障。他的这番言论，立即引发了人们对法航的指责。对此，法国飞行员工会15号宣布，法国航空公司已经更换了法航空客A330和A340客机上所有“问题”航速测量仪。而空客母公司首席执行官一直表示此次空难是由多种原因造成的。

　　法航一架空客A330客机于格林尼治时间6月1日凌晨在大西洋海域上空失踪。客机上共有216名乘客和12名机组人员，其中包括9名中国乘客。目前媒体对此事的关注已有所降温，关注的重点也由之前对打捞工作的关注，转向对遇难者家属的赔偿问题。法国安盛保险集团官员15日在巴黎说，法国航空公司本月1日失事的空客A330客机上了多个保险，法航将获得总计6740万欧元的理赔金。由于保险种类和相关权益还没有弄清楚，因此失事客机乘客的理赔金现在还难以确定具体数额。根据有关空难赔偿问题的《蒙特利尔公约》，遇难乘客的赔偿金由航空公司负责支付，而法航对此也进行了投保。(周翔)