市场人士称日本地震可能冲击中国进口领域
或冲击中国进口领域
事实上，日本虽然跟中国的贸易额比较高，但是中国主要的贸易出口地还是欧洲跟美国，只要这两个出口地保持市场的均衡，中国经济就不会出现太大的波动。
商务部部长陈德铭曾在全国两会上表示，日本一直对中国有巨大的贸易顺差。日本地震不会对中日贸易产生太大影响，地震所带来的任何影响都是暂时的。
一些市场人士则有不同看法。平安证券分析师何庆明认为，日本灾后重建，将增加进口需求。对于中国来讲，就意味着，一方面，有可能给我国出口企业带来一定的市场机会；但另一方面，国内从日本的进口在短期内将有可能受到影响，航空业、航运业、旅游业等也会不同程度受到影响。
商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育告诉《中国经济周刊》，日本是当今世界数一数二的工业大国和出口大国，这场大地震必然对世界经济和产业产生可见的冲击。作为日本最大贸易伙伴之一，中国经济产业所受波及不可忽视。
梅新育坦言，除了灾后的生活需求之外，日本大地震还意味着巨大的重建需求，而身为全世界最大建材、钢铁生产国，全球建筑市场最大的国家和名列前茅的建筑工程服务输出国，国内相关产业可望从中获得一定份额。
券商观点
兴业证券
从上市公司角度，日本核电问题可能导致未来更多使用安全性高的火电，相应带来电煤需求增加，中国远洋(SH.601919)中线受益；中远航运(SH.600428)近年刚开始开拓日本市场，占收入比较小，但日本机械设备出口受损，可能给中国同类公司带来机会，对中远航运利大于弊。
光大证券
中国彩电产业链不完备，将受损于面板价格的上涨；相比之下，中国白电产业链完整，生产能力基本不受日本企业的影响，同时日本灾后重建将带动更大的家电需求，有利于中国家电企业出口，因此预计地震对国内白电企业影响偏正面。
长江证券
对新能源产业而言，日本汽车厂商停产理论上影响新能源动力汽车锂动力电池的需求，但停产时间不会很长，且锂动力电池配套新能源动力汽车目前尚未大量商业销售，因此对于国内的新能源动力汽车相关零件生产商影响甚小。
日系车：何时灾后重生？
《中国经济周刊》记者 李凤桃I北京报道
3月15日，在丰田中国的办公区，一切井然有序。
这是“3·11”后的第四天。在地震和海啸的灾情之后，整个日本岛又笼罩在史上最严重的核危机之中。
在地震和海啸灾难中，作为日本主导产业之一的汽车业受到了重创。部分厂房出现了破损，日产汽车公司在福岛的工厂依然处于核污染危机之中，工厂人员全部撤离。
虽然噩耗频传，日本汽车公司的中国公司并没有受到影响。15日13时，丰田汽车(中国)投资有限公司(下称“丰田中国公司”)公关部门每天中午的例会照常召开，对于记者的来访，丰田中国公司公关宣传部企业公关室室长牛煜显得有些意外。他对记者说，现在丰田中国也在第一时间与日本总部获取有关地震灾害的信息。
在日本的企业中，除了丰田，本田、日产、马自达、五十铃等车企无不受之牵连。
灾难何时结束？未来不可预测，所有人都不能松开绷紧的神经。灾难还在继续，福岛第一核电站3号机组的威胁尚未解除，核辐射的扩散已经让东京民众充满担忧。
在本田中国公司的官网上写着：“Honda向本次地震灾害中遇难的人民表示沉痛哀悼，并由衷祈盼灾区的生产、生活早日恢复。”
无论是对日本民众，还是折腰的日本汽车工业来说，这是共同的愿望。
众多车企全面停产
“一切都来得太突然，和日本总部一样，所有的一切都在调查和统计之中。”牛煜描绘灾后日本汽车公司的状态。
14日，在丰田宣布14日、15日、16日停产之后，日产、本田等汽车厂商也纷纷宣布停产，日产和本田的停产时间都是从15日到20日。
“本田将积极配合日本经济产业省发布的节电要求以及轮番停电制度，优先确保灾区的恢复工作。”本田公司在其官网上表示，这也是众多汽车厂商全面停产的原因。尤其是在福岛四个机组全都出现爆炸、泄漏等严重事故之后，日本的电力供应已经全面转向了以抗震救灾为中心，优先保证民众生活用电。
“我们也是第一时间配合抗震救灾工作。”日产(中国)投资有限公司公关关系部总监沈莉告诉《中国经济周刊》。地震和海啸发生以后，日产公司在本土的5家工厂陆续关闭，由于受福岛第一核电站核泄漏事故的影响，日产在福岛的工厂受灾最为严重，目前所有的工作人员都已经撤离。
近日曾有媒体报道，日产两家工厂也曾因地震引发火灾。但据沈莉介绍，目前日产公司人员并没有伤亡。
地震发生后，日产成立了“紧急行动委员会”。这是由日产公司首席执行官牵头，执行董事级别的领导组成的临时机构，一方面调查确保公司和工厂的人员安全；另一方面下达了工厂全面停产的指令，并进一步调查工厂受灾的情况，部署下一步的工作。除日产之外，丰田公司也成立了“紧急灾难应对总部”。
“委员会对紧急事件的处理，包括停产决定等能够很快地贯彻下去，对于局势控制上非常见成效的。”日产中国公关总监沈莉告诉记者。
牛煜也告诉记者，灾难发生后，丰田日本总部与丰田中国等其他地区的公司保持着密切的信息沟通。
自14日日本车企全面停产以来，还没有厂商公布恢复生产的时间表。本田中国新闻发言人朱林杰告诉记者，“具体何时恢复生产，还需要根据灾害和受损的情况而定。”
“硬件”损失不大
在日本，位于此次地震灾害区的是丰田集团公司下属三家工厂，分别是宫城县的中央汽车公司(Center motor company)和岩手县的丰田东北工厂及关东汽车公司。牛煜告诉记者，丰田汽车公司在日本有12家工厂，大多位于本州岛中部的爱知县附近，受灾害影响不大。
那么宫城县和岩手县的三家工厂目前的情况如何？牛煜打开了手机中刚刚接收到的来自日本总部的信息——“中央汽车公司有部分墙体出现破损，部分管线的位置发生偏移，地面有积水，建筑物和相关设备没有出现坍塌受损情况；关东汽车公司有部分冲压机出现位置偏移；东北工厂没有出现大的灾害。”
同样，14日，本田公司也在官网上通报了受灾的情况，枥木工厂受灾相对严重。
根据具体情况，本田公司对旗下工厂分别进行了关停处理——从14日至20日，琦玉县狭山工厂和小川工厂、枥木县的真冈市工厂、静冈县的滨松工厂、三重县铃鹿工厂等停产；15日至20日，熊本县的工厂停产。
与丰田一样，本田、日产、五十铃在日本东北部都有工厂。在此次灾难中，丰田集团公司和日产汽车公司目前并没有人员伤亡，本田公司在11日地震海啸中有一人遇难。目前，记者了解到，日本三大汽车公司内部的中国雇员也安然无恙。
“关停所有工厂是紧急情况下配合政府的一个安排。”沈莉告诉记者。在地震、海啸和核事故之后，日本政府要求本土所有的企事业单位以抗震救灾为中心，不是完全必要的生产活动必须关停，以保证居民生活的资源能源供应。
对于日产来说，除福岛以外的四家工厂受灾影响不大。沈莉告诉记者，目前来讲，日产在硬件设备上是没有任何损失的，一旦政府放开了政策，是可以立即复工的。据了解，在15日下午，日产横滨工厂已经复工。
