法国检方:德翼航空客机或是副驾驶主动撞毁
北京时间26日晚间,法国马赛调查人员罗宾召开新闻发布会称,就德翼航空4U9525航班撞山坠毁事故做了进一步阐述。在听过黑匣子录音后,他们判断副驾驶系主动操纵飞机下降,他似乎想摧毁客机。以下是发布会主要内容汇总:
1、28岁的德国副驾驶卢比茨“故意”使飞机下坠导致灾难,他加速了飞机下坠过程,属“自发行为”。
2、他拒绝为机长开门。无迹象表明与恐怖主义有关,但检方也没认定是自杀。“对于这是一起恐怖分子袭击的说法,我们没有什么可以说的。我将不使用自杀这个措词,因为飞机上有148人。”
3、副驾驶在飞机坠毁时的呼吸是正常的。他在最终下降阶段没有说一句话。机舱内非常安静,在最后10分钟没有一句话。
4、马塞塔台曾多次联络飞机,但飞机未给予回复。“在飞行的最后八分钟里,机长和副驾驶之间没有接触。”人们纷纷要求马塞塔台提供信息,但马塞塔台没有作出任何回应。
5、撞山最后时刻能听到哭喊声,“死亡是突然而立即的”。马赛调查员罗宾称:“我们只是在最后几秒听到尖叫声,机上人员是立刻遇难的。机长和副驾驶的家人已抵达,但他们没有与其他遇难人员家属们在一起。”
舱外驾驶员曾撞门
纽约时报26日早晨报道,一名事故调查者称,此前找到的驾驶舱通话记录器里的信息显示,一名驾驶员在飞机下降前离开了驾驶舱,但无法返回。
这位要求匿名的军方高级官员称,飞行初期,驾驶员之间的对话“非常平和,非常冷静”,此后的录音显示其中一名驾驶员离开驾驶舱,但无法返回,“在舱外的驾驶员轻声敲门,但没有得到回应,之后他加力撞门,仍没有回应。”
这位官员称:“你能听出他在尝试撞倒驾驶舱门。我们还不知道他之前为什么出门,但可以确定的是,在飞行的末期,另一名驾驶员是独处的,并且没有开门。”
在此之后,法新社、美联社分别援引各自消息人士报道了类似内容,直至北京时间晚间法国检方证实“最后阶段驾驶舱内只有一人”这一关键信息。
独家释疑:专业人士解释驾驶舱门无法打开
26日下午,一位对波音和空客都有执飞经验的国内机长向新浪表示,如果一名驾驶员被锁在外面,坠毁是人为原因的可能性更大。
该机长表示,客机驾驶舱门有开锁程序,舱外人员知道密码可以开锁,但如果舱内人员拒绝开门请求,则无法开门,而且驾驶舱门是经过特殊设计防暴力的,枪都打不开。
事实上,国内一些航空公司有明确规定,要求驾驶舱必须保证2人,如有一名驾驶员需要离开驾驶舱,需要补充一名客舱服务人员、空中安全员或机务维修人员进入驾驶舱,直至飞行员返回,避免驾驶舱内仅有1人的情况。
对此,该机长解释称,规定“替补人员”进入驾驶舱也有一定风险,因为替补人员并没有驾驶经验,驾驶员需要向介绍基本操作,这都存在问题,因此不是民航业统一强制性的规定。另外有航空业内人士向新浪表示,民航赋予机长最高决断权,这种制度的不信任色彩也有争议。
德国之翼是德国廉价航空公司,隶属于德国最大航空公司汉莎航空。这架飞机机型为A320,载有144名乘客及6名机组成员,24日坠毁在海拔约2000米的山区,没有幸存者。遇难者主要来自德国、西班牙,未确认有中国公民。(新浪国际 黄朝纵、严伟江、孙点点、陈智勇)
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