绕开马六甲的克拉运河

克拉地峡

　　有媒体5月19日报道称，中泰两国近日在广州签署克拉运河合作备忘录，拟议中的运河全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。

　　克拉运河得名于克拉地峡，所谓地峡，是指连接两大半岛的狭长陆地，如已建成运河的巴拿马地峡、苏伊士地峡。如果把克拉地峡打通，将连接泰国湾和安达曼海，可以成为马六甲海峡北部的替代航道，与取道马六甲海峡相比，航程至少缩短约1200公里。

　　泰国人的克拉运河梦已经有超过300年的历史，多位泰国国王都曾提出过这个想法，但因为施工难度和二战等原因一直未能实现。中国人能够完成这项大工程吗？

中泰使馆均不知情

　　中国驻泰国大使馆新闻发言人、参赞尹女士19日对新浪表示：“使馆注意到有关报道，据我们了解，中国政府相关部门迄今为止没有参与克拉地峡的任何研究以及具体合作，中国政府在这个问题上还未发表过任何立场。”

　　尹参赞表示，新闻中签署的协议是合作研究的协议，“远远没有到开建的程度”，“开建的话首先泰国政府要立项，现在泰国政府根本没有立项。泰国国内有些人推动了半个世纪都没立项，你想他们短期内会立项吗？这个项目短期内开建我想可能很难实现。”

　　泰国驻中国大使馆新闻发言人的一位助手同日对新浪表示，也注意到有关报道，问过泰国大使，但大使不知道合作建运河一事。

成立一天即签大单的中国企业

相关媒体报道

　　据南方日报5月14日报道，泰国克拉运河研究和投资合作洽谈会日前在广州举行，并签署了克拉运河项目合作备忘录。据新华网新华财经4月17日的报道，签署协议的中国企业是中泰克拉基础设施投资开发有限公司，新浪查询工商注册信息发现，该公司成立于2015年4月9日，在北京海淀登记，注册资本20亿元。中泰克拉的法人股东是中投亚联（北京）投资基金管理有限公司，中投亚联的法人股东是汇金亚联投资有限公司。三家公司均在北京海淀登记，法定代表人均为郭羿，但新浪今日从114电话中无法查到这三家公司的联系电话。

　　新华网的报道中，郭羿作为中泰克拉董事长，与亚洲联合投资集团董事局主席、泰国前总理荣斋育上将召开联合发布会，对曼谷新老机场轻轨投资建设、巴提亚乌达抛机场改建、泰国国际会展中心投资建设、泰国克拉运河投资建设、NGV客车在泰组装生产等项目进行签约。值得注意的是，签约时间为4月10日，即中泰克拉登记成立的第二天。

　　中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平对新浪表示，荣斋育是泰国推动克拉运河的人士之一，但没有听说过中泰克拉，不过中国此前对外投资中，相关企业成立没多久就参与大项目的情况也不少，背后可能有其他人。

克拉运河的风险

中泰签署合作备忘录。新华网

　　许利平笑称克拉运河是“炒了多少年的项目”。他称近十几年来，泰国军方的一些人在前台、一些企业家在背后一直推动，但具体情况扑朔迷离，之前也传过柳工、徐工、三一重工等中国企业筹建，随后都纷纷辟谣称没有参与。

　　许利平表示，中国参与克拉运河有政治风险。作为对马六甲海峡的替代路线，克拉运河会让新加坡、马来西亚等国家的经济收益下降、安全地位下降，直接冲击很大。另外近年泰国的政治局势不稳，政府更迭频繁，这样的长期项目实施起来也有风险。面对经济上的收益和政治上的风险，很难说中国参与进去划不划算，重要的是前期一定要做好论证。克拉运河的议题现在可以抛出来，但是短期内不一定能做。

　　他认为，中国政府可能不适合在克拉地峡问题上表任何态，不过如果中国建设克拉运河，“毫无疑问”会有国企参与。

　　中国驻泰国使馆发言人对新浪表示：“这个公司(中泰克拉)你可以查查它的背景，肯定不是一个国企，这是个什么性质的公司我们还不太清楚。”(新浪国际 陈智勇 雷娜)

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